真的是风向变了吗? 今天已经是11/1 还是让数据来说话吧 2021/09/29的累积销售 光阳 : 19,618 宏佳腾: 18,343 ----------------- 差异 : 1,275 2021/10/31的累积销售 光阳 : 20,041 宏佳腾: 19,299 ----------------- 差异 : 742 我自己是很乐意有车商出来让睿能不要寡占整个台湾市场啦 不过都已经是台湾本土最大的公司 如果还是这样的视野 不知道该说啥~ 之前有人酸说3.0不会是最後一版 我还都当玩笑看看勒 看来我还是太浅惹 ※ 引述《komachi275 (笨笨熊)》之铭言： : https://www.kocpc.com.tw/archives/407441 : 如果上一篇新闻很光阳 : 那看到王阿达这篇还真的会感觉到风向变了... : 光阳 S7R 极速突破 Gogoro 电动车舒适圈，不到半月直冲销量亚军！ : 目前正全力冲刺海外市场的台湾电车一哥 Gogoro，想不到稍稍不注意，瞬间就让积极布局台湾市场的光阳 Ionex 摸了上来直接威胁冠军地位（傻眼狗狗肉.jpg）。至於是何原因所导致，请继续阅读光阳 S7R 极速冲破 PBGN 电动车舒适圈，不到半月销量直指 Gogoro 冠军宝座报导内文的分析。 : 光阳 S7R 极速突破 Gogoro 电动车舒适圈，不到半月直冲销量亚军！ : 看来本月初最速电车 S7R 在赛道上刷出一片好评後，真的劝败了不少对於换电电动车有更多期待的消费者掏钱买单！ : 根据电脑王阿达所收到的最新电动车市场销量战况资料，近期动作频频端出包括尊荣换电方案，同时也全速建设换电能源系统的 Ionex 3.0 车款销量。到了 10 月份，居然就像拥有两档 ETS 电子变速系统的 S7R 那样，销售力道直接弹射起步暴冲，只花了不到半个月的时间，便狠狠刷了一波销量，直接登上台湾电动机车销量亚军，就准备刺杀 Gogoro 冠军宝座的攻击位置。 : 不得不说，这气势的确非常惊人。 : 虽然说到月底的确可能还有变数，不过这依然无法掩盖在城市钢炮 S7 车系到位之後的 Ionex 所挟带着的极强气势。年初 Ionex 3.0 发表时，其实便已透过各种主打的特点，直指 PBGN 车系因能源系统老化导致的弱势因素，更让曾经主力热销的 Gogoro 性能车款感觉有点无法支撑高性能电动车的需求 – 稍微看一下车友社群应该不难看到这样的抱怨（Orz）。 : 讲起来，年初全新进化的换电能源系统与车系发表时。我们便已经观察到，主打总量管制保证满电与更强大的动力等特点的 Ionex 3.0，的确精准地瞄准了 Gogoro 的痛处。不过也提出，如果台湾的机车龙头想要拳拳到肉翻转电车市场，就要看他们是否真的有稳步建设。 : 虽说後续他们的确认真完成了 500 座换电站的目标，更透过创新的尊荣换电服务为换电机车车主带来更不同的市场选择。不过电脑王阿达没有想到的是，市场翻转的速度居然可以这麽的快 – 到了这个月，光阳 Ionex 销量居然直接脱离与所有 PBGN 品牌的拉锯，直接冲向第一集团的 Gogoro。 : 图：光阳 Ionex 连续四月爆发性成长，横扫 PBGN 联盟半壁江山，抢下电车市场 No.2 : 简单观察近几个月台湾电动机车市场的趋势。近期选择押注在对於能源系统相对负担小，动力相对较弱的入门 VIVA 车系，更是许久没有端出真正高阶性能车款的 Gogoro。虽然今年一路到九月的销量还算稳定，不过十月份都过了一半的时间竟仅售出不到 1,500 台。这样的情况相对於上个月卖到破 7,000 台的销量，可以说是遭遇到了前所未有的困境应该也不爲过。 : 至於是什麽原因导致理应享有满满市场优势的 Gogoro，一瞬间就让光阳 Ionex 紧逼跟上？ : 个人认为，这里一方面是 Gogoro 自己放缓了性能车款的发展力道，加上追求性能车主对於不满电的不满，导致的满意度下降让市场逐渐出现真空带。就这麽刚好在此时，许多人期待的最速换电车 S7 车系正式开卖。而且很快地直球对决，将车辆的实际表现透过丽宝大赛道加上专业车手的考验得到验证。真可说是一触即发，引燃了台湾换电性能车的战火。 : 至於目前的战况部分相信大家也见证了台湾电车市场的新历史。不到半个月的时间，台湾机车龙头光阳的 Ionex 已经成为电车大战第二集团的领先者，在能源建设与车辆销量上狠刷排行急起直追 Gogoro。 : 最可怕的是，接下来配合这波振兴券与补助加码，堪称是「消费者最好入手电动车时间点」的推波助澜下 – Ionex S7R Keyless 版 98,800 元的定价扣掉补助後，最低 63,800 即可入手这台媲美油车操控、具备 ETS 先进变速系统的城市钢炮性能电动车。加上目前入手 Ionex 车款，可以获得包括尊荣换电免费与骑到饱，总价值最高可达 3,894 元，等於是接近四千的光阳加码优惠V 剩下半个月到底 Ionex 还能冲到多猛的成绩，光阳为市场带来更好选择的正向发展，也的确很值得期待！ : ----- : Sent from JPTT on my Alps kt970_37m_5m_8inc_32. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.230.20.5 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EV/M.1635763437.A.B56.html ※ 编辑: DamnAlfie (61.230.20.5 台湾), 11/01/2021 18:44:18 我看社团上也是有人说要一个多月 不过他们後来的振兴方案应该对销售量有点帮助啦 我放上面的结果是认为有申请政府补助的数量会比较贴近一般消费者的趋势啦 毕竟会不申请补助去买电动机车的人应该算是满少数的吧(还是我太低端惹QQ) ※ 编辑: DamnAlfie (61.230.20.5 台湾), 11/01/2021 20:32:08 ※ 编辑: DamnAlfie (61.230.20.5 台湾), 11/01/2021 20:35:01 没补助的差300台 你说都是i-One换S7?? 我承认我的逻辑被你海放 @@ ※ 编辑: DamnAlfie (61.230.20.5 台湾), 11/01/2021 23:44:33 01有人分享一段值得玩味的新闻片段: "解析各厂牌累积一到十月的挂牌数量：Gogoro 与 PBGN 联盟夥伴车款主要的购买与挂牌 都是自然人（即一般消费者），其比例皆超过 94％，充电及其他电池交换系统的车款对 法人（公司行号或政府机关）销售之比例相对较高，落在 2 成左右或以上。" 只能说同一数据 不同解读惹 ※ 编辑: DamnAlfie (61.230.20.5 台湾), 11/02/2021 00:00:30 上面写的是"累积一到十月的挂牌数量" 绝对不只150辆吧? 我撷取今天一段新闻 大概就是我想表达的意思 "" 问：疫情缓解後，国内电动机车销售出现反弹，宏佳腾10月更创下接单逾1,400辆的销售 纪录，然电车市场也掀起了「亚军之争」的口水战，宏佳腾如何接招？ 答：政府五倍券发放，双北、桃市府对振兴券购买电车加码补助，带动10月电车销售成长 。然竞品却大举操作10月前八天领牌数字超前宏佳腾、跃居市场第二等断章取义的资讯， 担心会误导市场与消费者，让宏佳腾必须出来讲清楚、说明白。 细究内容，其中有很大的猫腻，政府振兴券10月8日才发放，宏佳腾加码优惠方案也从当 日才起跑，自然10月初电车领牌数字偏低；在此同时，竞品「法人车」、经销商试乘车大 批在月初交车，才出现前八天销售超车宏佳腾的暂时性现象，尤其外界质疑这批法人车是 竞品透过入股快递公司，将投资资金用在回购自家电动机车，後续势必出现上千辆「法人 车」的销售业绩。 而竞品靠法人车「充」业绩也没有高兴太久，随宏佳腾实实在在的B2C销售陆续开出，最 终全月领牌965辆，坐稳市场第二的位置。 宏佳腾乐见有更多业者投入电动机车，大家一起把市场做大，但也呼吁同业竞争要理性， 应该要回归产品性能、服务等基本面上，才是全体消费者之福。 "" ※ 编辑: DamnAlfie (103.229.16.4 台湾), 11/15/2021 12:50:41