https://www.kocpc.com.tw/archives/407441 如果上一篇新闻很光阳 那看到王阿达这篇还真的会感觉到风向变了... 光阳 S7R 极速突破 Gogoro 电动车舒适圈，不到半月直冲销量亚军！ 目前正全力冲刺海外市场的台湾电车一哥 Gogoro，想不到稍稍不注意，瞬间就让积极布局台湾市场的光阳 Ionex 摸了上来直接威胁冠军地位（傻眼狗狗肉.jpg）。至於是何原因所导致，请继续阅读光阳 S7R 极速冲破 PBGN 电动车舒适圈，不到半月销量直指 Gogoro 冠军宝座报导内文的分析。 光阳 S7R 极速突破 Gogoro 电动车舒适圈，不到半月直冲销量亚军！ 看来本月初最速电车 S7R 在赛道上刷出一片好评後，真的劝败了不少对於换电电动车有更多期待的消费者掏钱买单！ 根据电脑王阿达所收到的最新电动车市场销量战况资料，近期动作频频端出包括尊荣换电方案，同时也全速建设换电能源系统的 Ionex 3.0 车款销量。到了 10 月份，居然就像拥有两档 ETS 电子变速系统的 S7R 那样，销售力道直接弹射起步暴冲，只花了不到半个月的时间，便狠狠刷了一波销量，直接登上台湾电动机车销量亚军，就准备刺杀 Gogoro 冠军宝座的攻击位置。 不得不说，这气势的确非常惊人。 虽然说到月底的确可能还有变数，不过这依然无法掩盖在城市钢炮 S7 车系到位之後的 Ionex 所挟带着的极强气势。年初 Ionex 3.0 发表时，其实便已透过各种主打的特点，直指 PBGN 车系因能源系统老化导致的弱势因素，更让曾经主力热销的 Gogoro 性能车款感觉有点无法支撑高性能电动车的需求 – 稍微看一下车友社群应该不难看到这样的抱怨（Orz）。 讲起来，年初全新进化的换电能源系统与车系发表时。我们便已经观察到，主打总量管制保证满电与更强大的动力等特点的 Ionex 3.0，的确精准地瞄准了 Gogoro 的痛处。不过也提出，如果台湾的机车龙头想要拳拳到肉翻转电车市场，就要看他们是否真的有稳步建设。 虽说後续他们的确认真完成了 500 座换电站的目标，更透过创新的尊荣换电服务为换电机车车主带来更不同的市场选择。不过电脑王阿达没有想到的是，市场翻转的速度居然可以这麽的快 – 到了这个月，光阳 Ionex 销量居然直接脱离与所有 PBGN 品牌的拉锯，直接冲向第一集团的 Gogoro。 图：光阳 Ionex 连续四月爆发性成长，横扫 PBGN 联盟半壁江山，抢下电车市场 No.2 简单观察近几个月台湾电动机车市场的趋势。近期选择押注在对於能源系统相对负担小，动力相对较弱的入门 VIVA 车系，更是许久没有端出真正高阶性能车款的 Gogoro。虽然今年一路到九月的销量还算稳定，不过十月份都过了一半的时间竟仅售出不到 1,500 台。这样的情况相对於上个月卖到破 7,000 台的销量，可以说是遭遇到了前所未有的困境应该也不爲过。 至於是什麽原因导致理应享有满满市场优势的 Gogoro，一瞬间就让光阳 Ionex 紧逼跟上？ 个人认为，这里一方面是 Gogoro 自己放缓了性能车款的发展力道，加上追求性能车主对於不满电的不满，导致的满意度下降让市场逐渐出现真空带。就这麽刚好在此时，许多人期待的最速换电车 S7 车系正式开卖。而且很快地直球对决，将车辆的实际表现透过丽宝大赛道加上专业车手的考验得到验证。真可说是一触即发，引燃了台湾换电性能车的战火。 至於目前的战况部分相信大家也见证了台湾电车市场的新历史。不到半个月的时间，台湾机车龙头光阳的 Ionex 已经成为电车大战第二集团的领先者，在能源建设与车辆销量上狠刷排行急起直追 Gogoro。 最可怕的是，接下来配合这波振兴券与补助加码，堪称是「消费者最好入手电动车时间点」的推波助澜下 – Ionex S7R Keyless 版 98,800 元的定价扣掉补助後，最低 63,800 即可入手这台媲美油车操控、具备 ETS 先进变速系统的城市钢炮性能电动车。加上目前入手 Ionex 车款，可以获得包括尊荣换电免费与骑到饱，总价值最高可达 3,894 元，等於是接近四千的光阳加码优惠V 剩下半个月到底 Ionex 还能冲到多猛的成绩，光阳为市场带来更好选择的正向发展，也的确很值得期待！ ----- Sent from JPTT on my Alps kt970_37m_5m_8inc_32. -- │ 本务车 後连车 │ 转 │ ◢ ---B- ◥ │ 向 │ E1001 E1002 │ 架 │ -A--- │ 隔 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 离 │ ● ●● ● ● ●● ● │(暂) --

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