原文网址：https://www.ddcar.com.tw/article/22843 原文标题： 怕电网撑不住，英国打算立法限制电动车在尖峰用电时段的充电行为 对於电动化转型，欧洲各国多数抱持相当积极面对的态度，英国更可说是弃油转电的模范 生；在设定 2030 年禁售燃油车目标的同时，也持续推行相关补助并强化基础建设。 现在，英国政府未雨绸缪先对大量电动车对城市用电的影响做出计画，就是打算立法限制 电动车家用充电器在用电尖峰时段的充电能力。 英国政府大力拥抱电动车，将立法要求新建房屋一律要标配电动车充电设备 (原文网址：https://www.ddcar.com.tw/article/22434 ) https://bit.ly/3kVFvFk 根据报导，英国交通部长 Grant Shapps 日前宣布要推动一项新的法规，要求从 2022 年 5 月 30 日开始安装的家用和工作场所用的电动车充电器，都必须是有连接到互联网的 「智慧充电器」，而且这些充电器要预设限制功能，必须可以在 08:00-11:00 以及 16:00-22:00 等尖峰用电时段，视电网负载而对充电能力进行限制。 英国政府扩大充电桩安装补助：总预算达 20 亿元，租屋族、民宿业者、中小企业都受惠 (原文网址：https://www.ddcar.com.tw/article/18578 ) 若新法规通过之後，家用和工作场所的电动车充电器在一天之内可能会有 9 个小时的功 率降低时段，至於设置在高速公路以及路边等公众场所的公用充电设备都不在此限，家庭 用户也可以自行手动更改这个限制，因此仍保有一定的充电弹性。 https://bit.ly/2Y6aLsc 由於到了 2030 年时英国预计将有多达 1,400 万辆的电动车，这项立法的用意，也在於 期望电动车主能养成在更省钱的离峰时段充电的习惯，而不是全部车子都挤在尖峰用电时 段充电来增加电网负荷。 英国这个提案是有其顾虑，但大家也不用惶恐，因为即使十年後的英国有 1400 万辆电动 车，它们也不会同时间都在充电。况且，电动车使用 AC 交流慢充时的消耗电力并不高， 台湾最常见的公共充电器功率多为 7kW，在车辆电池电量较多的情况下，还会降到 5KW 或更低，电动车使用慢充并不会这麽容易拖垮整个电网。 --- 现阶段也有许多充电设备会自动降功率 但不确定是因为台电供电的电压降低造成 还是设备内部本身有监控调配机制 总之这是一个相当好的配套措施 而且应该会是检验规范才对 如此一来，充电设备必须通过验证才能贩售 也不会再被电黑 challenge 说电不够用 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.45.66 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EV/M.1633078325.A.E9E.html