一天100km 月工作日22天是2,000km+一年约25,000km PGBN电池是43v 30a两颗(2代电池为36a) 续航力60公里 你买换电款除了每天换电1~2次外 月租费也会有商用的问题 成本有点高 电车最佳解是白牌的充电款ie125然後加装电池 原厂电池87v 36a续航略高PGBN一点 空车汰旧换新後约4万 "然後加装电池" 加装一倍电池大约$20k续航约120km 但安心起见建议花到25-30k装到54a续航150-180km比较安心 无刷马达没有链条这些保养项目 需要保养的项目只有2000-3000km换齿轮油 $100内 月费$399跟电费基本可以无视 双北也有不少充电站可供急用 会麻烦的点是你晚上家中或公司是否有长时间充电的地方 6kw的马达在对手新出的7.2kw面前气势较弱 加装电池也得放弃车厢空间或者是得加装尾箱 另外小弟产业也会接触很多类似你型态的外务 双北工业区到处跑送轻物件 每天里程都破百公里 走走停停油耗也难看30km/l内 帮你格空抓药是因为你上班时间无法骑快走走停停导致积碳严重 然後吃机油一千公里换的时候剩没多少最後就缩缸 上述大哥几乎全部骑10寸的中阶125 好鑚省油 700-800km 1.5周就换一次$300内的机油 除了每周固定自行检查机油尺 胎压 煞车 其他都是让车行去处理反正能报帐 (传动很常清或换零件 对低速时抖动很敏感) 之前问大概都是跑三四年後车子仍很顺但外观很破就换车 然後年轻小哥都是竞战/Tigre/S performance 工作私生活都同一台 使用成本不是他们关心的 没有一个人对我建议ie125有兴趣 ※ 引述《jackal0502 (空白)》之铭言： : 工作性质双北产品外务 : 每天总里程大约100km.需要长时间长距离骑乘 : 大约2天加一次油(130元) : 骑坏好几台油机车(缩缸)也有搪缸过 : 大约两周就要换一次机油(350元) : 常常还需要换空滤.皮带 : 轮胎煞车很少换.因为我不骑快不急煞 : 上班不骑快.都是顺顺骑.只是业务区域很大.每天都要跑不同区域 : 请问我改骑电机车会不会省钱? : 1.电动机车本身不用换机油空滤.保养上面会不会比较方便(不用常常换机油)或是省钱? : 2.电机车没有汽缸所以不会缩缸问题.更适合每天长时间骑乘? : 3.电机车有吃到饱专案.跟油机车相比.电机车月租费会不会比油机车便宜? : PS这边的油机车都是125cc : 请各位先进解惑 --

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