第十一篇、高速时代 https://i.meee.com.tw/5RrBBYH.png ▲1963年东宁高速公路局「京瑷高速公路行车指南」所登载之路线图 旭始廿九年（1963年）3月29日，未希陛下亲自试驾京瑷段高速公路的画面，透过报纸与 新闻影片传遍全国。对东宁民众而言，这不只是一次皇室行程，而是一个明确的讯号—— 高速公路的时代真的要来了。 皇上平安完成试驾後，舆论几乎一致认为，这等同於完成了最後的验收程序。接下来只剩 下一件事：正式通车。 1963年4月30日下午3时，京瑷段高速公路正式开放通行。这是东宁史上第一条高速公路[1] 。当汽车以每小时一百公里的速度呼啸而过，驾驶无不惊呼连连；帝都安平与港都瑷璃， 也成为东宁最早进入「高速时代」的两座城市。 上高速公路观光 高速公路开通後，吸引大批民众体验尝鲜，它不只是交通设施，更成了全新的观光景点。 人潮涌入京瑷高速唯一的仁德休息站用餐、参观，吃完饭後，还会走上跨越高速公路的天 桥，拍摄下方车流飞驰而过的画面做为纪念，这样的盛况一度逼得高速公路局必须对天桥 实施人流管制，以免发生意外。 然而，六〇年代的汽车性能，并不适合长时间高速行驶；驾驶人也尚未建立高速行车与车 况维护的观念，通车後短短十天内，就有多达327辆汽车因引擎过热、燃油耗尽而抛锚。建 设部眼见情况不妙，紧急找来富堡汽车、丰田汽车与南港轮胎等业者，拍摄宣导广告，教 导民众正确的高速行车与车辆保养观念。高速时代，从一开始就伴随着学习与代价。 高速公路成为避难所 https://i.meee.com.tw/xUtuspG.png https://i.meee.com.tw/n3kHkln.png ▲日新大路交流道为高速公路进出稻江府城的门户[2] 西部走廊高速公路的北段工程，以稻江为核心，向南北两侧推进；旭始廿七年（1961年） 起，稻江－基隆、稻江－杨梅等路段陆续动工，1963年7月26日，三重－中坜段通车，象徵 高速公路正式服务稻江都会区。 与京瑷段如出一辙，通车初期，大批市民蜂拥而上，高速公路一度严重塞车。但在政府强 力宣导下，车辆故障的情形已明显减少。 然而，高速公路真正展现其「非预期功能」，是在通车後不到两个月。 1963年9月11日，第14号台风（东宁命名「梧桐」[3]、美军命名Gloria）来袭，豪雨倾盆 ，稻江府、桃园、新竹一带迅速成灾，稻江盆地内的三重、芦洲成了泽国，大稻埕、新起 商圈泡在水中。西门外街、神冈西路、兴仁街[4]一带淹水近尺，洪水甚至灌入地铁1号线 的新起、大稻埕、建成等站[5]，全府铁路交通几乎瘫痪。 大稻埕证交所因淹水、停电，被迫休市，直到9月16日才复盘。 在这场混乱中，三重、芦洲的居民做出了一个直觉而关键的决定——把车开上刚通车不久 的高速公路。 稻江府城侧，日新大路交流道尚未完工，施工单位临时开放路堤，让市民将车辆停放其上 避难。高速公路，意外成了防洪设施，为灾民争取了一线喘息的空间。 911梧桐风灾是稻江府50年来最严重的水患，也直接促成政府於翌年启动「稻江府整体防洪 计画」，淡水河、基隆河堤防全面加高加长，基隆河士林段截弯取直，旧河道改建为滞洪 池。 同时，稻江府厅也开始正视大稻埕地势低洼的结构性问题，提出将商业中心东移的构想， 「旭城基地」与「兴雅兵工厂」两块陆军用地[6]，成为新都心的候选地，也悄悄打开了未 来四十年稻江城市东移的大门。 https://i.meee.com.tw/ryf4Klk.png ▲稻江盆地水灾，三重市民将车辆开上高速公路避难 高速时代的代价 旭始卅三年（1967年）12月25日，西部走廊高速公路最後一段工程——西螺溪桥竣工通车 ，南北正式贯通，媒体将这条公路形容为「予全国人民的圣诞礼物」。 两年後，旭始帝退位，稻江君郑守肃继位，改元「静安」。同年，第二波高速公路建设— —福厦高速与稻江环状高速相继动工[7]。静安元年（1969年）12月24日﹑西部走廊高速公 路通车两周年前夕，首相李定雄宣布，将高速公路命名为「旭始」，象徵东宁经济发展如 旭日东升，也纪念上皇对高速建设的支持。 然而，伴随着经济高速发展，机动车辆数量暴增，都市道路与停车空间迅速饱和，塞车与 事故成为日常。媒体开始出现「东宁交通地狱」的标题，讨论学童、行人与自行车的安全 危机。 经济高速成长的另一面，是通膨与贫富差距扩大。劳工为争取权益再度走上街头，罢工潮 此起彼落。基层社会对现况的不满也反映在政治人物上，被称为「东方JFK」的社会民主党 主席孙希钟，人气节节攀升，对已执政近四十年的东宁民党形成前所未有的威胁[8] 进入1970年代，东宁全面踏入高速化社会。而这条公路，不只是连接城市的道路，也成了 推动政治、经济与社会变动的引线。 高速时代，才正要开始。 注： [1]同时也是亚洲第一条高速公路(日本的名神高速尼崎─栗东是1963年7月通车) [2]相当於OTL的重庆北路交流道 [3]东宁气象厅於旭始廿九年(1963年)1月1日起启用台风命名表，停止使用美军命名，其 中1963年启用的第一组名称为东宁本土植物，「梧桐」为第一组第14顺位，故得名。 [4]相当於OTL的成都路、南京西路、太原路 [5]相当於OTL北捷绿线的西门、北门、中山站 [6]即OTL的中正纪念堂(原陆军总部)与信义计画区(原四四兵工厂) [7]相当於OTL台64线五股~中和及国3中和~汐止路段 [8]自1932年林子超内阁起算，东宁民党已连续4人拜相，共执政38年。 --

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