※ 引述《armed (奚我后 其后来苏)》之铭言： : 你还是没有跟我比较驼峰北线与南线的优劣吼.才该问你知道我问的是 : 甚麽吗？现有题材你还没用完哩.慢慢来吧. : 以美国人重视人命的观点,只是要这样有利於飞安就该去做.我没讲错吧. : 既然你是这麽多人要欢呼取暖的航空大师,那可以不可以再请教一下,使用 : 驼峰北线与南线,对於紧急情况差在哪?能比较一下吗? : 别跟我耍宝说密支那在哪条线上你都不知道,然後抱怨我加条件. : 当然要先感谢蛇大贡献了个挺新鲜的故事,可是有个地方我感觉怪怪的. : 我有限的抗战史知识告诉我,如果日军知道附近有个够得着的盟军紧急机场, : 肯定得上门去把他抄了.这个紧急机场真是太神奇了,日军都构不着吗?@@ : 那真的是个平常随时都有人在管理的机场吗?@@ : 至少我们现在看到的叙述是,美国工兵在夺占密支那机场後就立刻开始加工其 : 跑道,甚至跑道另一侧就有鬼子上来拚刺刀时也不停工. : 想来这个机场真的非常重要,纵然有其他转场机场,恐怕也要比较一下其效能 : 好不好.比出了效能好不好,那才能论断史迪威做的事情怎样. : 你跟你的啦啦队都没有发现一件事,你就是把资料丢出来说有就好,但是若要 : 举凡请再比较一下效能好不好,你就坚决抗拒全面无视.不管是陆军的重装备还 : 是轻装备,密支那或是其他机场的效能从来不比一下最後效能是怎样. : : 所以，你真正的问题应该是：我要凹下去，谁有题材让我凹？ : 你先把我现有的问题好好正视答覆吧. 虽然有人提到关於密支那担任运补的一个关键，不过在继续整理其他资料前， 先把这个难看的半桶水总结一下。 下面是印度和缅甸在当时的一个地图，包括雷多公路的示意图： http://tinyurl.com/7qxqget 密支那的英文是Myitkyina，各位可以在地图上看到大略的位置。 密支那的夺取战从43年10月打到44年8月，因此可以说44年8月之候理论上 当地的机场已经可以使用。 各位观察一下地图的话，不难发现，密支那在仰光的北边，本身不靠海，也不接近海， 实际上密支那距离仰光900多英里。密支那靠河，是一个公路和水运的交会点。 史迪威对於陆运的打算，并不是从过去飞虎队时期的仰光把物资送进来，而是 要从印度的雷多开始兴建道路，然候穿过密支那，和滇缅公路的北段接上之後 才进入中国。在雷多/中印公路开始兴建之前，这个方向上有两个难题要解决： 日军控制这些地区。 这个地区本身没有良好的道路系统。 为了要解决这两个难题，史迪威的计画是以军事手段将日军推出去，然候以工程 的手段将道路兴建出来。道路的兴建虽然可以尽量跟上军事行动，但是毕竟还是有 差距，军事行动也不可能只是在道路预定兴建的范围的两侧，必须有弹性的适时 拉开以及迂回。为了支援地面作战和道路兴建的物资需求，史迪威的计画是以 空运的方式来提供补给。在吸取英国部队稍早以空投补给特种部队深入作战的 缺点，史迪威也决定以机场来取得补给，而不是空投。 这时候第三个难题出来了： 作战和道路兴建需求上的前线机场并不存在。不存在可以兴建，兴建需要物资， 物资怎麽来？ 答案还是空运。 那麽，在当时空运要送出去的物资都是在印度，而这些物资当然不是机场附近就 会自己长出来，只是刀某可以说出机场会飞，那麽，他认为物资会在机场附近 长出来也不足为奇。是不是如此就不管了。既然物资不会自己长，那就得要送 到那些印度的机场。而这些机场空着不用吗？飞机也是闲着吗？ 当然不是，这些机场可忙着，在将物资通过驼峰送到中国境内，或者是支援 当时缅北的盟军活动。机场和飞机有固定数量和操作能量，能飞一个地方就 不可能同时飞另外一个地方，这时候冲突就出现了：该将运输能量拨给史迪威 还是驼峰？这也是陈纳德和史迪威不断有争议的地方之一。而吊诡的是，史迪威 先画了一个愿景，告诉大家中印公路估计的运输量，但是他接着说，在公路打通 前，我知道你中国需要更多物资，但是很抱歉，我得要拿过来兴建道路。 公路都还没有边，物资和运输能量就要先分出去，未来有多美好都是未定，眼前 的麻烦却更多，预定的量都拿不到，还得要降低去迎合一个不知道甚麽时候 会成真的目标，眼前的敌人又不会等你，部队的建立和重整也不能说停就停， 可是美国有自己的目标和战略，飞机人手和物资都是他的，尽管美国很有诚意 听蒋介石说话，但是，美国就是美国，他的战略目标还是他要顾。 好了，这些冲突就不说了。回到地面吧。运输能量分出去了，飞机也交过去了， 史迪威开始打了，道路开始兴建了，一切看样子有点上轨道了。眼看密支那就快要 拿下来了。 44年8月之後，密支那回到盟军得控制下，开心啊。 然而，请各位看一下地图，密支那在哪里？缅北。这时候，整个缅甸，或者是密支那 对外到仰光的交通线恢复了吗？没有吧。仰光要到45年上半年才收复。那麽，假如要 从密支那将物资飞到运输机可以抵达的地区，这些物资要怎麽来呢？ 仰光暂时不能指望了，物资总不可能从中国过来吧。我相信密支那附近在正常人 的概念中，是不会自己长出汽油，弹药和武器的，也没听说当时在密支那附近有 完整的各类生产工厂。换句话说，要从密支那送东西出去，先得把东西运进来。 那这时候可以用运输管道包括： 还在兴建中的中印公路，以及另外一个。 另外一个，对，空运。 从雷多用卡车运到密支那，然候上飞机去中国，或者是用飞机运到密支那，然候再换 飞机去中国。 各位看出不看资料，满嘴火车的在强调密支那当时的作用的问题在哪里了吧。 至於说候来开辟的南边航线的资料，以及日军早期的干扰，後面会整理一下 再报告。 不过先稍微说一下，早在密支那回到盟军控制前，日本的飞机已经无法对 运输机有实质的干扰了。 --

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