美国海军在二战开始时，使用的Mk.14鱼雷是以可靠性其差无比着名的。 潜艇USS Tinosa(SS-283, Gato级)在1943/7/7在特鲁克西方230海里的位置， 发现由驱逐舰玉波护卫的特设运送舰第三图南丸。 艇长Lawrence R. Daspit少校抢占到良好的位置後， 在4000公尺的位置发射鱼雷。 接下来他听到两发鱼雷的命中声音，不过两发都没爆。 Daspit决定换个方向从左舷发射两发， 总算命中船尾并且引爆，并且将第三图南丸的螺旋桨破坏使之丧失航行能力。 不过，因为第三图南丸本来是捕鲸母船，吨位在两万吨上下， 所以也没有立刻沉没。 对付这种无法动弹的目标，理应是最简单的事情。 Daspit接下来依照教范从左舷正横方向、800公尺距离开始发射鱼雷， 接下来的事情如同他的日志内容... ==================================================================== 1009: 已小心接近目标，目标无沉没迹象。发射1发鱼雷，命中。 撞击声停止时，从潜望镜观测到大水花。无明显效果。 目标已将侧倾平衡，并且开始朝潜望镜以机枪与1寸炮(25mm机枪?)还击。 1011: 发射第8枚鱼雷，命中。无明显效果。 1014: 发射第9枚鱼雷，命中。无明显效果。 当潜望镜伸出水面、以及鱼雷发射时，目标均会对我舰以机枪开火。 1039: 发射第10枚鱼雷，命中。无明显效果。 1048: 发射第11枚鱼雷，命中。无明显效果。 鱼雷准确命中目标左舷後方， 但是接下来朝右转向、并且跳出水面高达100英尺(真的假的... = =)， 我难以说服自己竟然会看到这种景象。 1050: 发射第12枚鱼雷，命中。无明显效果。 1100: 发射第13枚鱼雷，命中。无明显效果。 决定移动位置，从(目标的)另一边发射鱼雷。 1125: 看见驱逐舰从东方接近。 1131: 发射第14枚鱼雷，命中。无明显效果。 1132 1/2: 发射第15枚鱼雷，调低深度，命中。无明显效果。 驱逐舰距我舰1000码。 决定将剩余的一条鱼雷带回基地以供测试。 ======================================================================= 8/4当Tinosa回到珍珠港，Daspit少校马上冲进太平洋潜艇司令部， 找司令官C. A. Lockwood少将抗议。 Lockwood後来写下: "我听到的是一连串对海军军备局(Bureau of Ordinance, 简写BUORD)、 Newport鱼雷工厂(Torpedo station)与基地鱼雷修护工厂的咒骂。 我没办法责备他，毕竟一万九千吨的油轮是不会从树上长出来的。 Dan(Daspit艇长)已经是暴怒到快要说不出话的状态， 我虽然感到他经历的故事难以置信，但是事实是无法否认的。" 在尼米兹本人的特别授权下，决定对夏威夷群岛Mauai岛上的断崖进行射击测试， 结果还是一样没爆。 将该鱼雷回收检查的结果，发现Mk.14鱼雷用的Mk.6型信管有很大的问题-- 撞针引爆的机构强度不足，只要撞击力过大就会失去效用，当然也就无法引爆。 正确一点来说，是撞击的减速度过大时， 引信内藏的弹簧无法将撞针的速度提升到足以引爆炸药的程度， 机构整个弯曲变型、卡死的也是大有人在... 只有在浅角度入射撞击力较小的条件下，才有引爆的机会。 後来海军用较轻的撞针(拿珍珠港事件时坠落的日本飞机机体熔解制造的)再来一次， 结果就很成功啦 XDDD 此外，还有磁气引信不良，以及深度调整机构常常故障， 使鱼雷从目标船底以下通过etc... 深度问题比较早被发现， 因为1941年在菲律宾执行任务的USS Sargo已经碰上13枚鱼雷通通没用的问题-- 该舰的艇长气到直接在开放频率上发信给总部质问这是什麽鸟鱼雷。 1942年Lockwood下令使用重量与实弹相同的测试用鱼雷， 在780m外以3公尺深度对一张网子发射， 结果鱼雷命中时，全部都在8公尺深度... 而3公尺跟8公尺的差异多大呢? 8公尺的吃水深度大概是战舰、航舰与大型商船的水准， 以及少数特例的轻巡洋舰(Brooklyn, Atlanta)与大型化的重巡洋舰。 而3公尺则是几乎所有500吨以上的船舰水准。 至於磁气引信的问题则是在1943年爆发， 1943/4/9，USS Tunny(SS-282)在800公尺的超近距离， 对隼鹰、飞鹰、大鹰三艘航舰发射全部10条鱼雷， 结果虽然听到7次爆炸声，但是没有一艘目标有减速的迹象-- 只有大鹰因为爆炸的余波稍微受损而已。 事後收到的情报证实，这七次都是过早引爆的。 这时刚接潜艇部队司令的Lockwood马上下令停用磁气引信， 但是在澳洲的西南太平洋潜艇部队司令R. W. Christie少将则是下令一定要继续用-- 原因: 此君本身就是当年负责开发"神奇"磁气引信的相关人员。 拼命拥护磁气引信(而且是至死不改)，再加上他的各种怪异举动-- 例如喜欢到岸边帮刚回港的潜艇官兵颁发勳章， 以及对潜艇人员颁发麦克阿瑟转交的陆军用勳章， 引起Lockwood与Kinkaid的不满。 (因为勳章是看破解日本电报判断的证实战果，一回来就颁发勳章会有情报外泄的疑虑) 结果当然是丢掉位子，由後任的James Fife少将接任。 回去以後还是一堆怪异的举动，例如两次找潜艇一同出击等等... 後来他想接大西洋潜艇司令的位置，结果被後到的Fife"超车"， 1949年以少将官阶退役，1987年在夏威夷去世。 (Fife最後在1955年升上将退役，1975年过世。 题外话，1943年太平洋潜艇司令R. H. English少将因空难丧生时， Christie也想抢位子，结果是被Lockwood干掉。) 好像扯太远了，回到正题吧。 这些事件甚至已经严重到许多艇长很难在部下面前保持威信， 出现大量申请转调到其他兵种的问题-- Lockwood少将要求海军兵器局改善这个问题， 但是兵器局就是忽略+拒绝改善。 最後是海军作战部长Ernest King上将亲自出动， 下令兵器局彻底调查鱼雷相关的测试与设计资料，才开始彻底的改善。 其中，磁气信管的问题早在大西洋之战中，英国与德国海军都碰上过了， 相关的讯息也有送到兵器局，但是根本没人理会这件事-- 严格来说兵器局的态度已经可以说是渎职了， 不过也没有人真的因此受到处分。 另外还有陀螺仪角度有不稳定迹象，有时候鱼雷发射後会画一个大圆圈後， 回来找上发射舰--至少一艘潜艇确定是这样被自己干掉的。 Mk.15以後的鱼雷都有加装预防装置，但Mk.14则没办法做这样的改装。 -- "提奥! 我的弹药用完了, 我要用撞的解决这一架! 英灵殿再会了!" --1945/4在柏林上空, 德国空军击落敌机208架的飞行员Heinrich Ehrler少校, 驾驶Me-262喷射战斗机迎击盟军轰炸机, 决心与敌机同归於尽时对僚机飞行员, 也是老友的Theodor Weissenberger少校(击坠纪录同为208架)留下的遗言. 次日Ehrler的遗体与飞机残骸被发现, Weissenberger在战後的1950年死於赛车意外. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.252.209.149 实际上也算是美国人自找的： 1923年起，美国国会就限定Newport Torpedo Station(简写NTS) 是美国海军的唯一鱼雷供应厂，同时也兼开发、测试等各项工作。 但是： 到了1937年，尽管该厂已经进行三千名员工每天三班制的密集作业， 鱼雷产量还是只有每天1.5条的水准。 (1942年全年内，潜艇用的鱼雷产量也才不过两千条....) 另外，由於战间期的开发预算被美国国会砍掉，外加兵器局的疏於监督， 鱼雷工厂也无法进行较多样本数的测试。 1942年以後，几乎全部的潜艇艇长都对手上的鱼雷深感怀疑时， 前任的太平洋舰队潜艇司令官Thomas Withers少将还是拒绝把现有的的Mk6信管停用。 因为鱼雷工厂的产能不足。 他手下的人甚至还夸大击沉船舶的吨位数， 好"修正"被平白耗掉的哑弹鱼雷数量。 (因此，当时美军宣称击沉的日本船吨位会周期性的灌水增加三分之一 = =) ※ 编辑: keins 来自: 220.136.134.19 (02/01 00:03)