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※ 引述《efleet0714 (苍穹的Fafner)》之铭言: : 标题: [闲聊] 假如二战美军未发明P-47与P-51。 : 时间: Sun May 17 22:22:31 2009 : : :   最近看了"海盗无敌"之後,作了一份二战末期各国机种的数据比较。然後就在想: : : 如果美军没有开发出P-51或P-47的话,究竟会发生什麽事咧? : : : 先提这份表里的机种: : : Fw190D-9, Me109K-10, Spitfire XIV, P-47N, P-51D, F4U-4, F8F, Ki-84 Ki-100, : La-7, G.55, (出於某种恶趣味,追加了J7W1:震电,但没有列上 烈风, P-51H, Me262) : : : 好像版规没有特别限制一定要补上什麽条件或前提,所以我也只能用猜的: : :  1 陆航军还是会开发长续航距离的P-51等级战斗机。例如原形之一的XP-40Q : (不过这应该还要作很多调整跟修改吧?) :    不过後续的试作机似乎在规格与性能表现上大多不很成功? XP-40Q的作战半径约650mile,与内载油量370加仑+300加仑副油箱的P-47D-23/40系列相 当(670mile),但不如P-51B/D。更重要的是,XP-40Q的679km/h极速是出现在20,500ft,比 P-47与P-51B/D的最佳操作高度都低,特别是前者引擎的最佳出力高度在25,000-30,000ft 以上,这点非常重要,基本上P-47就是凭藉这点操作高度的优势迫使Me109G与Fw190A接战 ,尤其是後者在20,000ft以上BMW801引擎出力锐减的罩门。相对的,如果P-40Q真的服役 ,其操作高度虽然略高於FW190A适合作战的性能高度,但其性能优势并不明显,极速上应 该比Fw190A快个10-20km/h,水平转弯性能可能也比较好,但爬升率只有15.25m/sec.却比 Fw190A-8差,唯一可喜的消息是滚转率应当不会差Fw190A太多,这点比P-47甚至P-51B都 好得多...至於P-40Q遇到Me109G-10之後的货色,我认为P-40Q除了运动性能外没有什麽性 能优势。所以,如果用P-40Q充当P-47与P-51未服役下的垫档机种,我认为第8航空军应该 会很痛苦... 另外,由於太平洋战场方面没有P-47N与P-51D这些超长程机种,陆军航空队势必要把当初 未能进入量产的XP-61E加以完成,在下倒是蛮看好这架东西用高空高速优势以及令人难以 置信的运动性能去屠杀日机...XD : : 2 那P-38会继续被使用下去吗? 在太平洋战场是如此,但在欧洲战场至少1944年 :    夏之前大概是个变数。 : 你没有更好的货色,除非把XP-62量产,否则陆航P-38之外能用的东西不是高空性能不足 (如:P-39、P-40)就是高空性能OK但跑不远的货色(P-63)... : 3 F4U是否可能被陆航军简化部份规格(例如着舰勾,折翼装置等等)後拿去使用? 太平洋战场有可能,但因为F4U-1的第二级机械增压操作高度也只有20,000ft上下,所以 去欧洲战场大概只有水平运动性能有明显的优势,还记得某位英国试飞员测试过F4U-1与 Fw190A後的评价吗? 总之,还是提早让F4U-4早一年服役吧... : : 4 P-80会在P-38撑到1945年後投入战场?  会 这点几乎不用怀疑,而且因为缺乏高空性能够好的活塞引擎战斗机,搞不好就算1944年底 P-80的意外事故照样发生,陆航还是会硬推P-80上场... : : 5 还有其它可能吗? 缺乏长程护航战斗机,要不就是1943年底USAAF暂停对德国内陆大规模日间轰炸,要不就是 P-38继续独撑大局、再不然就是等到1944年春季之後让B-29去炸柏林... : : -- :



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: ◆ From: 140.119.47.102 : 推 chenglap:P-51 这个经典射击游戏会从游戏机中心消失. 05/17 22:23 : → ZMittermeyer:没玩过耶... 05/17 22:24 -- 土兵:42一把要3500 好贵喔... 班长:笨兵!贵三洨! 地上随便捡一把就有啦... --



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◆ From: 59.115.99.92 ※ 编辑: SIG552 来自: 59.115.99.92 (05/17 23:16)
1F:推 darksnow:操作极限的问题可以用换增压机来解决,毕竟V-1710不是没涡 05/17 23:20
2F:→ darksnow:轮增压器或是2级机械增压版 05/17 23:20
3F:→ SIG552:忘了说明,其实XP-40Q已经是二级二速机械增压,但如果要换 05/17 23:21
4F:→ SIG552:装涡轮增压器,对XQ-40P来说会有超重的问题,毕竟这架飞机 05/17 23:22
5F:→ SIG552:一开始是以轻量化P-40计画开始的... 05/17 23:23
6F:推 darksnow:那样还有XP-46好用吧? 05/17 23:24
7F:→ SIG552:比较好的选择是让XP-62服役,或是一开始就不要终止X-1800等 05/17 23:25
8F:→ SIG552:几个有发展潜力的大马力液冷式发动机计画,这样XP-49倒有可 05/17 23:26
9F:→ SIG552:能发挥原先设计的性能... 05/17 23:26
10F:推 darksnow:看是要多大马力,毕竟V-1717-1xx系列有上1700匹的型号,要 05/17 23:29
11F:→ darksnow:P-40家族逼近P-47初期型还是有机会 05/17 23:29
12F:→ SIG552:XP-46吗?不可能,比早期的P-40还重,却是用P-40D的V-1710 05/17 23:33
13F:→ SIG552:-39,而且这架飞机试飞结果没有比P-40更好... 05/17 23:34
14F:→ darksnow:就算XP-46不行,还有XP-60这种装上R-2800的异类,P-40家族 05/17 23:35
15F:→ darksnow:被寇蒂斯恶搞的种类还挺多的,而且这前提没有说不能换引擎 05/17 23:36
16F:→ darksnow:所以这架空实际上要钻漏洞还挺多办法 05/17 23:36
17F:→ SIG552:在下原文本来有讲XP-60,不过自己把这段修掉了...XD 05/17 23:40
18F:→ SIG552:XP-60系列还可以考虑,至於d大提到的百位数V-1710系列,在 05/17 23:41
19F:→ SIG552:下推荐P-63C用的V-1710-117,而且他是用无段式机械增压性能 05/17 23:42
20F:→ SIG552:输出曲线比V-1650系列还好看...XD 05/17 23:43
21F:推 efleet0714:不过机体只要气动力不太差的话,多塞点油箱进去 05/18 00:01
22F:→ efleet0714:引擎换Merlin系列的,性能应该也会翻个两翻吧 ^^ 05/18 00:02
23F:→ SIG552:P-63太紧致了,大概只有机尾还可以再塞油箱,至於重心移动 05/18 00:09
24F:→ SIG552:问题就暂时不管了...有关换装马林引擎方面,P-40F就是这样 05/18 00:10
25F:推 efleet0714:话说XP-61E... 这家伙Size这麽大,运动性还惊人 05/18 00:10
26F:→ SIG552:作,但因为用的是一级二速机械增压,高空性能还是不怎麽样 05/18 00:11
27F:→ efleet0714:另外最近查资料看到F4U家族有架固特异发展的F2G.. 05/18 00:11
28F:→ SIG552:不过,倒是可以把马林60系列装在XP-40Q上面,看看会发生什 05/18 00:12
29F:→ SIG552:麽事........XD 05/18 00:12
※ 编辑: SIG552 来自: 59.115.99.92 (05/18 02:43)







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