※ 引述《NKN (NKN)》之铭言： : ※ 引述《kani (力二)》之铭言： : : 这点要大力反驳 当时好望角都没人越过 : : 葡萄牙人还在辛苦得在西非沿岸探险 : : 中国造船技术仍是世界第一 : : 明朝的所谓边陲化是至明中叶开始的 : : ) : 中国人也没越过好望角　而且没越过这个角对历史的影响很大 其实以当时的中国人来说,没那必要,绕过那边有甚好交易的? 当时根本不知道,又不是後来发现黄金的状况. : 至於说中国人造船术世纪第一　造出大船是很了不起 : 这一点是世界第一　但在全国的航海事业兴盛上後来就不是第一了 : 郑和之後东方人还是在航海　印度洋跟南洋都有很多人在航海 : 只是没有官方造的大传　 : 两百多年後　西方的船来了 : 目前留下的资料　西方船都要大上一圈　并且火力强大 嗯,虽然关於郑和宝船大小还有不少问题,但是也没有说两百 多年後的西方船就大一圈.依照最大的一种说法,上万吨的话,要比 宝船大一圈的船,第一艘恐怕就是那个电影主角铁达尼......而 听起来比较可能的两三千吨船只,也要郑和後五百年的19世纪才有 了. 会造成这现象的原因,材料技术是一个,西方在金属结构出现 前没找到那麽好的木头当龙骨;需求是一个,这种大船不是那麽容易 找地方停靠与维修的,小一点的反而利於业主快点采购快点投入商 业运作,要注意到大航海时代的推动,带官方性质的民间活动,是比 纯官方还强得多的,这种家伙不会投资在需要太久才能回收的船上. : 东方的航海家都很乐意跟他们交易火器 与西方交易火器的大宗还是非洲,不过那段时间西方的火器确 实蛮好用的,只是对东方来说也蛮好仿制的...... --

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