您好： 小弟是位重度视障者，从台中到台北念大学。 目前已经要升大三了，两年来观察台北捷运系统，看着路线一条一条的完工启用，也发现了新旧线明显的差异。 除了新庄芦洲线有全罩月台门以外，与旧线最大的不同就是，除了楼梯、电梯口的警示砖、电扶梯口的警示带以外，导盲砖已全面取消。 取消导盲砖的做法是很好的，因为以前在很多没必要的地方铺，浪费了不少资源。 之前写信道捷运公司，请他们说明未来新通车的车站是否有引导设施的设置，他们回应说目前新路线仅剩上述的警示设施而已。 意思就是视障者必须街受定巷行动训练才能搭乘，相较之下旧线的导盲砖虽然在设计上很不理想，但是仍提供视障者自己搭乘的可能性。 小地想问一下，有人到过香港、日本或欧美的地铁吗？他们是不是也像台湾的思维那样，以人员协助为主，因此在相关的设施设置上，其实还有很多不符合使用者需求。 因为小弟还没出过国，很想知道外国的做法，或许可供台湾即将兴建或启用的捷运参考。 仙感谢大家罗！ PS:已尽量校正错字，如有发现错字，欢迎指证，我会马上修改。 --

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