作者mario3845 (阿胖契)
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标题Re: [分享] 关於省油剂---实例值与理论值差异之我见
时间Fri Jul 27 21:28:22 2007
引用你之前的文章
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Q&A : (我尽量去网站或文宣中找解答罗!! 附上参考网址 !!)
1.推 sunnysky7:我真的不懂这个做奈米的优点在哪耶...可以解释一下吗? 07/05
13:52
A: F2-21是一种高科技高浓缩的液体液态奈米的燃油添加剂。一旦被添加入油箱内,
F2-21就能产生无数稳定的奈米团, 这些奈米团均匀分布於燃油中,即刻产生了
非常稳定的立体格子式样的结构,它们同时具有物理,化学和催化活性,当此F2-21
奈米燃油开始在燃烧室内燃烧时,这些奈米团就会很快地吸收热力,随及产生
“微爆”作用(micro-explosion),这种微爆现象会产生两种非常显着的助燃功效:
(1)较大的液状燃油分子会分解成较小及较容易雾化的微滴;以及
(2)增加的紊流量,大大的促进空气和燃油的均匀混合,因此促成了更完全的燃烧
。
当微爆发生在引擎燃烧室表层时, 就形成了一种温和又有效的清洁作用, 慢慢地
把累积在燃烧室内的沈积物予以清除。洁净的燃烧室使燃烧温度减低,从而减少
氮氧化物的产生,无沈积物的燃烧室也使各种设备的寿命延长,
汽油发动机能以更低辛烷值的汽油运作。
节录自
http://www.h2oil.com/ch/technology.php
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我不太能理解耶= =
这种省油剂标榜的就是利用奈米科技让燃烧再进行时能够增加许多的小小小爆炸来让燃料
雾化的更完全,但是….内文又有提到
「把累积在燃烧室内的沈积物予以清除。洁净的燃烧室使燃烧温度减低,从而减少
氮氧化物的产生,无沈积物的燃烧室也使各种设备的寿命延长,
汽油发动机能以更低辛烷值的汽油运作。」
这边我觉得怪怪的,因为氮氧化物排出量的多寡是与燃烧温度成正比,温度越高则排放量
越多,然~这种省油剂能增加燃油的雾化程度,那就会直接影响到完全燃烧的比例,燃烧
越完全则温度就会越高,温度越高氮氧化物的排出量也会跟着拉高,这样不是与内文有明
显的冲突吗?
还有…最後一点「汽油发动机能以更低辛烷值的汽油运作。」
这….使用低烷值汽油容易产生爆震,我想这应该是大家都知道的事情,而爆震说白一点
就是不正常的燃烧,燃油在燃烧室经压缩被火星塞点燃後会产生爆炸,爆炸的范围会以火
星塞为原点扩散出去,若此时其他地方的燃油因为压力的关系产生自燃(也就是会有另一
个火焰波出现),就是所谓的爆震,虽然积碳是引发爆震的原因之一(积碳会造成热点),
但并不是主因,如果说因为加了这项产品而可以使用低辛烷值的汽油,很难不让人怀疑是
否含有辛烷值提升剂至类的产品,使用高於规定辛烷值得汽油会造成燃烧温度较高,长期
下容易烧毁汽门脚…
我家的网路不太顺所以我没点官方的网页来看,也许是翻译的途中出了问题,What every
…这种东西我认为合理的省油效率是在10%以内如果超过这个数字厂商的股价早就飙到风
靡世界横行全球了…
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.130.54.94
1F:→ fatcats:短期10% 长期10% 实验室10% 人为因素10% 四个意思差很多 07/27 23:42
2F:→ fatcats:如果短期+实验室10%以上...当然是股价狂飙... 07/27 23:42
3F:→ fatcats:但是事实上你要去明白...所谓广告说的10%是什麽... 07/27 23:43
4F:→ fatcats:而现实上...积碳很多的10% 跟全新车的10% 意义又是差在哪 07/27 23:44
5F:→ fatcats:这部份有空可以丢我水求讨论...今天累了..先去休息 :) 07/27 23:45