我是来泼你冷水的 Sorry! "1:18模型车的赚头，远超乎於大家的想像" 举个例子，一部原厂BMW精品，网路上卖价约2800，有没有赚?有，大概"50"元左右! 算给大家看看，进货成本普遍在2400左右(包含运费关税)，乍看之下赚了400，没那麽 简单，因为模型车的不良率不多不少，一箱六部，一定会有一部中奖，所以不良率与 赚头正好相抵，说赚50元还算是乐观，还没把3元刊登费扣掉! 这几年卖车的人真的越来越多，原因不外乎三项，一个是大家渐渐了解国际网路购物 很简单，只要有张信用卡和无比的冒险精神，就可以在家里轻松向一些国际网站买车 ，那麽货到之後再到拍卖转手也就见怪不怪了；另一个原因是AA总代理把批货门槛放 很低，以前必须每月3箱，最多3个月支票，现在不限制最低量，卖不完还可以退；最 後一个原因，大陆那边积极的在招手，不少大盘会主动跟台湾这边乱枪打鸟，不必像 以前必须想尽办法才有办法弄大陆车。来检查一下这三个原因有没有错，大家看看这 几年新兴的拍卖卖家是不是不外乎卖: 1.MODELLISIMO的车；2. AUTOART；3. 共匪车 。说起来也满悲哀的，台湾市场供给面也就一直原地踏步，顶多就多了共匪车跟MODELI SSIMO两者，大家有看到其他厂牌、车款登陆吗?两年前有一位高雄陈先生，非常有 魄力的从义大利拉货进来，只能怪生不逢时，台湾拍卖识货的人太少，最後草草收山 。 E兄讲到一个重点，现在台湾卖车的赚头，就是抢先，但这也不见得一本万利，因为大 家都越来越聪明，知道大量铺货後价格会更平衡，所以搞抢先的也几乎死光了，只剩一 些标榜"预定"的还勉强活下来。 其实，卖车的赚头除了抢先，最大宗的还是商业手法: "虎烂"，说是绝版、限量版、特别版。最近几个讨论版不约而同都在讨论几位拍卖卖家 哄抬、炒作、夸大不实的行径，我一直不愿意正面跳下去加入大战:把这些人捻出去了 ，真的有好处吗?到时候市场新陈代谢，乱搞的还是大有人在，倒是一些真正有管道 的一个个消失，获利的是我们消费者吗? 我可能口气重了些，写到这边也似乎离题甚远，我是从e兄的文章引发了一些积在 心中的想法。比较起三年前的拍卖，我只能说那时候像天堂一般，要什麽稀有芭乐车 ，任君挑选。套句赤壁赋的话:[而今安在哉?]大家不妨想一想为何现在台湾卖车的 那麽多，但是我们消费者的车款选择却不成比例?我们做消费者的又应该做些什麽来 挽救这个颓势?还是就靠自己从国外拉货进来，独立於台湾市场的纷纷扰扰? ※ 引述《estudiante (想念书)》之铭言： : 我打从开始收车至今也不过约4年多左右 : 不过自己觉得还懂蛮多了 : 至少近几年的车子 : 什麽牌子的车模做得怎麽样 : 谁家的XX牌模型车卖得比较便宜还略知一二 : 不过最近总觉得 : 网拍卖车模的店家好像愈来愈多了!! : 其中也不乏号称老店的...(但总觉得老店..有收藏家老吗??) : 搞不好这些卖车的老店比我收车还晚起步 : (我有这种感觉~而且非常强烈) : 难道说~卖模型车真的有那麽好赚吗@_@?? : 拿我自己的经验来说 : 每次看到日本网路店家新货上市比我们快 : 总是心痒痒的 : 看到限定品更是二话不说就买了 : 现在比之前好很多了,至少Minichamps的车模似乎在日本发售後两个月内 : 在奇摩拍卖一定看得到 : 之前就很惨~一方面要担心抢鲜会亏大了,另一方面又要担心不买会抢不到 : 所以一直以来 我只要从日本邮购 就一定会多带个一两台 : 帮忙摊邮资~不然实在吃不消,光定价就已经比台湾多将近300大洋 : 还要加上邮资,以及关税这不定时炸弹 : 不过 根据最近的观察 : 很多拍卖的店家似乎都有管道拿到批发价 : 难怪可以把价格压低 : 不过有一些车感觉还是颇贵的 : 如997 Turbo原厂精品~有贵到要2000嘛 : (如果不是以批发价入手 我相信这个价格还算合理) : 但是因为神通广大 足以代购代订的人太多了, : 我想除非遇得到要抢鲜、或是非常好野的顾客 这些车才有可能卖出去吧?? : 说了这麽多 主要只是对於模型车市场的利润感到相当好奇 : 不晓得板上有没有哪位熟稔此道的专家~可以帮忙解惑一下:) --

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