※ 引述《gtrr34 (东瀛战神)》之铭言： : 恭喜您入手第一部1:18 的金属模型车^^ : 这款NSX我只有收白色TYPE-S跟金色TYPE-S ZERO : 内装质感真是好的没话说~ : 但是就是烤漆问题...得好好保养>_< : 大家有空可以看一下CELSIOR兄对这部NSX所做的专文... : 不管是真车或是模型车...都介绍的非常详尽喔^^ : http://homepage.ntu.edu.tw/~b91a01335/NSX.htm 看过Celsior兄的介绍, 有一些地方有点个人认知上的差异 因为个人阅读过本田技研和光研究所与青山本社商品企划课编撰的NSX商品概要 有几个地方与原始文件有出入 1.NSX的操控, 动力与内装之所以这样设计, 是要呼应其开发主轴 Vehicle Dynamics(动态性能),Human Fitting(人性工学)及 Road Condition Adaptability(路况适应) 2.行李箱空间是一个考量, 但是那是在考虑到车辆配重, 车体全长 与轴距, 加上接地面积/全投影面积比例和底盘抓力设计後才这样开发的 这也是一个突破性的设计, 另外油箱放置於座舱後下方引擎室前方 也有配重因素的考量, 是要考虑到燃料消耗状况下的配重平衡度 3.NSX的动力方向机是属於EPS(Electric Power Steering), 且早期仅在AT 机种搭载 4.NSX的车顶是涂装而非燻黑, 而且是A级面上涂, 也就是会亮的那一种 5.台湾引进的NSX-T有卖出, 车主是胡瓜, 车色是R-77 Formula Red, 据说买单的是某位王姓制作人, 那辆车就是1996台北国际新车大展 南阳实业展场那部 6.另外当年在提案阶段的造型草图中, 不只是目前这种轮廓有进入提案 甚至F16战机的概念都有进入提案, 最终定案的造型是F16概念加上另一个 提案综合而成的 7.NSX发表日期为1990/9/13, 属91YM 提供参考 --

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