※ 引述《zeta (天气真好....)》之铭言： : 感谢两位提供的资讯～ : ：) : 原来现今自然进气搞的有声有色的车厂 : 都曾经在增压方面小有成就哩 : 宾士今年的F1引擎似乎表现不错 : 不知以後考不考虑再推出高性能的NA街车让大家佩服佩服呢？ : ^^ 其实蛮多车厂都在70年代中期到80年代末期这段期间内 致力於增压引擎的研发 主要是因为石油危机与日益严苛的废气标准 为了符合新的废气标准 要不就是引擎排气量缩小 不然就是马力输出调降 为了因应这种情形 很多车厂开始找寻小排气量、低油耗、大马力的出路 所以脑筋就动到turbocharged引擎上罗 那个年代为了节约能源 政府也是无所不用其极 最夸张的大概是'81的美国联邦法规吧 那个年份在美国上市的车辆一律只准配置80mph的时速表.... : ※ 引述《CELSIOR (民总说的道德勇气)》之铭言： : : 还有1980年推出的208 turbo : : 义大利有特别的汽车课税制度 : : 使得Ferrari不得不将308改成208行销国内（为了帮驾驶人省税） : : 以提升竞争力 : : 排气量少了1000c.c. : : 动力输出变得很有限 : : 仅有155匹最大马力 : : 极速也只有210kmh : : 软脚的性能就连同期的930 Carrera都可以轻松的把208宰掉 : : 车迷的不满反映在销售数字上 : : Enzo Ferrari马上决定追加性能版：208 TURBO : : 马力提升至220匹 : : 极速也推进到242kmh : : 208是义大利独家贩售 : : 没有进口版本 : : 产量也就很稀少 : : 208 GTB只生产三年（1980-1982）160部 : : 208 GTS生产年份与上同 : : 但数量仅有140部 : : 208 turbo 1982-1985年间生产 : : 共437部 : : 原本288GTO也要推出义大利版208GTO : : 後来不知何因没有正式量产 : : 只有生产一两部原型车 : : 也是2000c.c.加双涡轮 : : 马力只有300多一点 -- "Didn't you know that the one millionth Corvette has just rolled off the line? And did you know that there is no sportcar like that in this whole wide world?" by Zora Arkus Duntov --

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