自从台湾被CNN认证为「行人地狱」， 国内各种批评台湾交通的声音 没有看过CNN报导内容，只是经由各种台湾媒体得知这个称呼 稍微看了维基百科介绍，似乎也并非CNN起的头 但自从被认证後，也去了几个国家 反而愈来愈困惑台湾到底凭何被冠上这个称呼？ 尤其今年从越南回来後，走在路上感觉如释重负 终於可以不用再看汽车脸色过马路了！好幸福！ 有几个朋友说台北市和台湾其他地区还是不一样的， 好吧！那以城市区分的话， 我会说台北市远远胜过今年去过的吉隆坡、岘港、河内、罗马、佛罗伦斯 在吉隆坡，行人绿灯或红灯没有差别，因为左右汽车都不会让你。 在岘港／河内的驾驶风格不敢恭维，边开车边用手机是常态 更别说永不间断的喇叭声。 身为行人得勇敢地跨出第一步与车争道，汽车会让你没错 有些游记将此美化成越南有自己的行车秩序： 「喇叭声只是表示他们要过；汽车车速不快，行人只过他们一定会让路」 突然为台湾打抱不平，那如何能称做秩序？ 很抱歉，如果见识到越南的交通後还能将台湾归类为地狱， 我便要说越南野蛮。 尤其回到台湾後那如释重负的感觉实在太让人记忆犹新。 在罗马／佛罗伦斯其实不乏会主动让路的驾驶， 但更多时候行人得自己掐着空档过马路， 他们对行人的道路设计并不是那麽友善， 很多路没有红绿灯外，行人绿灯真的得等很久 明明汽车都绿灯、红灯二、三次循环了，还是没等到行人绿灯 大多数观光客都愿意等绿灯再行， 可是等了许久，加上好几个貌似熟门熟路的在地人根本不管灯号 我想观光客们最後也会被同化，例如十多天後的我。 到底义大利的行人号志为何那样设计？我真的好想知道！ 另外来自很多年前的样本，当年我从米兰一路旅行去拿坡里， 到了拿坡里我特别觉得汽车好凶好可怕。 其实大阪也给我汽车有点凶的感觉，东京或其他城市或乡村就是传统的日本印象， 所以拿整个国家来比大概真的是有些不公平的吧？ 就像那些有乡可回的朋友们，能看到比我更多的不一样的台湾 和我说不是每个地区都和台北市一样。 回到台湾话题， 一波波的争议催生了新制，逼得驾驶们不得不让出100%路权来 虽然执法严格是一回事，但培养人民素质是另一回事 法规上路初期一定会遭遇许多困难， 例如最话题性的驾驶与行人的对立冲突， 但如果能透过初期强硬的法规潜移默化用路人的使用习惯倒也乐见其成。 也许几年後风头过了，帝王条款就会被降等成微罪 例如违停再也不开放检举， 然後依照人们惰性恢复成自己方便即可的作法…… 希望是不要吧。 不过回头想想，其实在行人地狱被大肆报导之前 我在台北市走路就已经非常理直气壮， 只要是绿灯而且我规矩地走在斑马线上， 根本不理睬来车，态度有够强硬， 幸好几乎所有车都会友善地（或无可奈何）停下 但是，大概是不熟悉其他地区的风格， 只要出了台北市我还真有些怕， 希望现在台北市以外的地方也能安全地过马路。 --

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