睽违8年，我将主力相机由Nikon D7100换成今年推出的Canon EOS R7。 即便同为APS-C机种，由单眼到无反光镜相机， 加上这些年的科技进步，体验上仍有不少差异。 网志版： https://rail02000.blogspot.com/2022/11/EOS-R7-REVIEW.html ※关於试拍情境 拍摄主题以火车和公车为主， 包括晴天在站内拍通过列车、阴雨天户外望远拍摄， 以及白天/日落後公车追焦等。 本篇作品若未注明，都有经过修图。 习惯事後用darktable处理局部对比、去朦胧、饱和度。 ※对焦表现 伺服对焦Servo AF（AF-C）很可靠， 只要是移动中的物体都能抓牢牢。 对焦范围涵盖整个感光元件，多数情境完全交给相机就好。 但仍遇到两次对焦错误，对焦点抓到车头後方的电杆， 保险起见还是设定对焦范围比较好。 EOS R7有车辆追踪功能，可侦测两轮或四轮赛车。 实拍确认也会追踪巴士，但若是从正面驶来，有可能辨识不到。 火车也无法辨识，只能靠Servo AF自己去抓， 不知道R6 Mark II的火车辨识有没有机会下放？ ※连拍 连拍理论最快15fps、电子快门可达30fps。 但网路有人分享高速快门下，使用电子快门的果冻效应， 因此我只用过电子快门拍静物。 台铁火车用高速连拍 （H） 就够， 公车追焦或高铁可用高速连拍+ （H+） 。 我不太会追焦，每秒越多张数，代表成功机率越高。 以往可能每张都失败，现在至少能挑到1、2张比较清楚的。 讨论区有人提到R7的缓冲区较小，连拍可能卡弹。 但以交通工具来说，通常构图都先想好了， 只要抓住前後1、2秒就好。 以我的拍摄习惯，缓冲区很够用。但生态摄影就得多留意了。 ※方便但有缺陷的Fv模式 Canon EOS的Fv模式结合P/A/S/M各模式， 可以全自动、也能用滚轮快速设定各个参数。 原本觉得很顺手，但後来发现该模式下测光条无效， 一不小心曝光值会差个0.3左右。搜寻发现Reddit上也有相关讨论。 後来还是乖乖用P/Av/Tv(S)/M来拍了...... ※高感光度与高解析度 与D7100相比，低ISO的成像没有明显差异。 最有感的是高感光度表现， 以往D7100在ISO 6400已毫无细节可言，通常顶多用到 ISO 4000 。 EOS R7在特殊情况，也就是只求拍到就好，我可以接受到ISO 8000。 https://i.imgur.com/N7KnVx5.jpg 照例放只猫 F/6.3 141mm 0.6s ISO10000（JPEG直出） https://i.imgur.com/JZQozxM.jpg 望远拍公车 F/8.0 300mm 1/40s ISO8000（JPEG直出） 3250万画素让单位像素变小，但方便事後裁切构图。 公车追焦习惯保留余裕，之後再裁图。 多亏高画素，裁完之後跟D7100的2400万画素差不多。 ※不错的续航力 搭配盒装附赠的电池（LP-E6NH），电量表现比预期好一些。 即便保持蓝芽连线、EVF选择「顺畅+抑制较低格数」， 并大量使用连拍，快门释放数仍可达到800多张。 虽然一天一颗大致足够，保险起见还是多带一颗备用。 ※减轻的重量负担 这是无反光镜相机的共通优点，通常比同等级的单眼还轻巧。 EOS R7 + RF100-400mm f/5.6-8 ， 重量反而比D7100 + Nikkor DX 18-140mm还轻。 更不用说R7的kit镜RF-S 18-150mm，拿起来更像玩具。 EOS R7机身不算小， 但我还是比较喜欢这种造型与握感。至少重量变轻了，拿起来负担也小。 ※操作性 - 给单眼使用者的建议 对单眼使用者来说，最不习惯的应该是电子观景窗（EVF）。 其中阴暗处的画面延迟很严重， 建议直接选择「顺畅」、「抑制较低格数」， 多耗点电换取较佳的体验。 至於连拍的黑画面，感觉跟D7100差不多？对我影响不大。 R7的观景窗可模拟OVF，让画面贴近肉眼所见。 但我选择即看即所得的便利，没有开启这个功能。 原本担心机身没有过片模式、画质切换等按钮， 幸好按键自订性很高，可以调成自己顺手的配置。 比较常用的功能，也可加入自订选单。 例如平常习惯开启清晰度+1，但开启後无法拍摄HDR照片， 只好放在同个选单方便切换...... 不同於Nikon D7000系列、D500，或是Canon 7D系列， 这台相机没有机顶萤幕，稍微可惜。 使用观景窗拍摄时，习惯按INFO让後萤幕单纯显示参数。 R7独创的「速控转盘」将转盘与摇杆整合， 只能说用久就习惯了，但是不是最佳配置又是另回事。 ※界面与内建功能 即便Canon的选单逻辑跟Nikon稍稍不同，把玩一个晚上也大致习惯了。 照片浏览功能蛮多贴心设计，这应该是EOS R系列共通的。 例如大量连拍後，不用一张张浏览或删除。 透过场景切换，可快速浏览或整批删除。 我习惯先保护要保留的照片，再一口气删除其他连拍照片。 只是照片放大/缩小的逻辑，还是不太习惯。 现在终於能玩WiFi与GPS同步功能了。用起来最简便与省电的方式， 大概是先设定好後，开启飞航模式。 需要连线时，只要关闭飞航模式就会连上了。 机身内建的HDR叠图功能，我觉得有点太激进了， 常常让画面失去层次和彩度。 因为懒得自己叠图，通常拍完後会自己稍微修图。 https://i.imgur.com/3rcCL80.jpg 内建HDR叠图在夜间的效果（JEPG直出） ※加映：RF100-400mm f/5.6-8 IS USM使用心得 光圈小是这颗镜头的硬伤， 但搭配APS-C机身可达等效640mm，别具趣味性。 原本看评测提到300mm以上画质减损、成像软，心想当额外赠送就好。 但实拍觉得效果OK，大不了事後锐化就好。 100～150mm的成像，同参数下感觉比RF-S 18-150mm这颗kit镜还锐利 250～300mm似乎比过去D7100+Tamron 70-300mmA030还清晰， 不确定是机身、镜头，还是两者都提昇了？ https://i.imgur.com/SfD32Ct.jpg 过站的列车 F/9.0 400mm 1/1000s ISO1000 https://i.imgur.com/wfDEt2B.jpg 到站载客（用快门先决没注意到光圈） f/25 400mm 1/400 ISO1600 https://i.imgur.com/pQdkt8i.jpg 台中繁忙街景 F/8.0 400mm 1/200s ISO800 https://i.imgur.com/nyfJeS1.jpg 阴雨绵绵的汐止 F/8.0 225mm 1/500s ISO1250 ※总结与比较 若要追求望远、强大的对焦与连拍功能， 又有预算上考量，我想R7是颇均衡的选择。 由多年前的APS-C相机升级不会失望。 只是RF系列镜头选择较少，需要先注意一下。 但若不追求对焦与连拍，R7未必是最佳选择。 提到画质，物理限制依旧比不上全幅相机； 追求轻巧，还有其他更轻的机身可以选择。 --

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