※ 引述《shouri (枪毙陈瑞钦救台湾)》之铭言： : ※ 引述《dppt (八卦版和铁道版一样可耻)》之铭言： : : 所以原来航空公司可以用747来降低成本， : : 或是在桃园提供紧密的航班 : : 现在只能兵分两地、规模变小、成本变高、票价没变贵 : : 这好在哪？ : 日航破产重整，新的经营团队下达的第1个指令，是立刻淘汰所有B747。 : 看来他们认为只飞1班B747并没有比飞2班B767节约成本。 : 另外，最近航空版贴了ANA的载客率，看来最佳的选择是全面停飞TPE-NRT。 载客率？ 你看一条航线只看载客率？ 成本呢？票价呢？飞机大小呢？ 一班747没有比两班767节约成本 那可真是石破天惊的理论！ : : 请去查查，长荣华航今年股价大涨 : : 其它航线的载客率贡献成长多少 : : 如果这条线的成长率都和其它航线一样 : : 那其它航线也是因为松山有航线才成长吗？ : CI BR股价大涨的主因是两岸航线，这个东西以前不存在。 所以股价大涨，就去找以前不存在的东西 就一定是原因？ 那过去几年航空业好景气也不存在，你觉得有没有影响？ 如果长荣华航获利大增的原因是两岸航线 那每飞一班就要赚一班 你有查过中国航线占这二家营收比重为何吗？ : : 那不出五年，桃园也一定会变成垃圾机场 : : 有本事把这句话拿到航空版贴 : : 看你会被批成什麽样子。 : : 如果全身而退，我在六福皇宫或同等级饭店摆酒向你认错！ : #1DPAQD0U (Aviation) : 我被批到体无完肤了吗？ 有本事就直接到航空版把「不出五年，桃园也一定会变成垃圾机场」这句话 贴一遍 你看文章只看标题的吗？ 连一向和我唱反调的cgy和众多回应者，都是持否定态度！ --

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