※ 引述《shouri (枪毙许荣洲救台湾)》之铭言： : ※ 引述《dppt (八卦版和铁道版一样可耻)》之铭言： : : 沦落？ : : 也不过就是刚从破产清算中回来的日航和全日空在桃园成田使用小飞机 : : 全日空根本就和自己另外一架大飞机同时间起飞 : : 这叫旅客太少换用小飞机，还是旅客太多，多加一架小飞机？ : 还是错误百出. : 第一, 日航破产重整(没有清算), 全日空从头到尾就是一条活龙. : 第二, 在没有松山羽田航线前, 日航在桃园成田这条线上用的可是747. : 第三, 在没有松山羽田航线前, 全日空桃园成田每天只有1班767-300, 其他 所以原来航空公司可以用747来降低成本， 或是在桃园提供紧密的航班 现在只能兵分两地、规模变小、成本变高、票价没变贵 这好在哪？ : 都依赖和长荣的code share. 现在除了和长荣的code share持续外, : 自家松山羽田2班767-300, 外加桃园成田A320. 你还要说旅客的增加和 : 松山机场无关? 请去查查，长荣华航今年股价大涨 其它航线的载客率贡献成长多少 如果这条线的成长率都和其它航线一样 那其它航线也是因为松山有航线才成长吗？ : : 上述原因本来就是松山机场比桃园机场劣势的地方 : : 你也好意思拿出作扣除？ : : 桃园机场就是光往东京的转机客就把松山这个市区机场给巴了！ : 我前面有个前提, 就是不出5年成田机场就会变成一无是处毫无流量的垃圾机场! : 到时候要经过东京去世界各地, 还是得从羽田. 我国不可能开辟桃园羽田, 到时 : 候转机客要搭什麽? 自己想吧! 那不出五年，桃园也一定会变成垃圾机场 有本事把这句话拿到航空版贴 看你会被批成什麽样子。 如果全身而退，我在六福皇宫或同等级饭店摆酒向你认错！ : : 松山有飞浦东吗？ : 上海航空公司每天1班, 采B757-200 : 复兴航空公司每周4班, 采A321 --

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