※ 引述《shouri (枪毙许荣洲救台湾)》之铭言： : ※ 引述《dppt (八卦版和铁道版一样可耻)》之铭言： : : 方便？方便在哪？ : : 以松山羽田和桃园成田作比较。 : : 松山离市区较近，供飞航机型也较小 : : 结果搭载率一直输桃园成田不说，淡季还降价促销。 : 松山羽田航线使用的飞机比桃园成田小？ : 我想你应该要update一下资讯了。 : 日航和全日空的桃园成田航线都已经沦落到要使用B737和A320了。 沦落？ 也不过就是刚从破产清算中回来的日航和全日空在桃园成田使用小飞机 全日空根本就和自己另外一架大飞机同时间起飞 这叫旅客太少换用小飞机，还是旅客太多，多加一架小飞机？ : 华航和长荣用的也是和松山羽田线一样的A330。 : 搭载率输又怎样？你得考虑桃园成田线有一大半是要经由成田转机到世界各地 : 的转机客，不是要去东京。如果扣掉这些，还剩多少？降价促销？你以为桃园 : 成田不用降价促销？ 上述原因本来就是松山机场比桃园机场劣势的地方 你也好意思拿出作扣除？ 桃园机场就是光往东京的转机客就把松山这个市区机场给巴了！ : 机场容量再大，内装再豪华，联外零分，整体还是零分。我敢说不出5年，成田机场 : 就只会剩下货机和LCC还在用了。桃园或许不会这麽惨(因为再怎样松山也停不了B744 : 和A380)，但是松山-羽田/浦东/etc.-世界各地一定会吃掉一大半的桃园机场吞吐量。 那我用同样一句话回你 联外也只是机场优劣的其中一项 而且是最不重要的一项 未来机场捷运通车之後，有多少人坐，即可明白。 至於你唱衰成田和桃园的部份，就大拭目以待吧！ 松山有飞浦东吗？ --

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