高雄是台湾第二大都市.以高雄都会区发展的角度来看.捷运的规划是有必要的. 如果认为高雄永远停留在15年前的高雄.高雄大概真的不需要捷运系统. 都市的整体发展与其交通建设的发展是相辅相成的.没有远见.发展必然受限. 这十年来每次到高雄.都感到明显的进步.新的商圈与住宅区接连形成. 简单说.五年後再来後悔没盖捷运.不如先动手盖.让它逐渐提高营运效能. 就像日本有东京.还有个大阪.本人很乐见台湾有个台北.还有个高雄都会区. 希望大高雄都会区的整体建设逐渐完备.成为优质的台湾第二国际大都市. 别说高雄.台中市这十年来的发展也显而易见.每次到这些新大都会. 身为台湾人.都不禁有种骄傲感.希望台湾更进步! ※ 引述《starcloud (伤心吗?)》之铭言： : 问题在什麽是公平 : 人人都要有 是一种公平 : 妥善分配资源已达到效益最大化 又是一种公平 : 优先给最缺乏的人也可以是一种公平 : 公不公平实际上要看你用什麽角度去看的 : 一县市一个机场 一个县市一个焚化炉 一个县市一个高铁车站 : 一个县市要有一条高速公路通过 这好像公平 : 但实际上是完全的不公平 : 好 拉回到台湾来看 : 捷运真正的目的是什麽? : 是代表城市的先进? 代表城市的繁荣 代表城市的富有? : 代表市民比别人高人一等? 代表市长有在做事? : 都不是吧 捷运真正的目的 就是为了解决交通问题 : 反过来说 可以用别的方式解决交通问题的 就不需要捷运 : 如果一个地方的人民骑机车比汽车快 比捷运方便 比捷运便宜 : 又不太会塞车 停车问题也不大 : 那我说真的不觉得这个地方需要捷运 他只需要良好的公车路网 : 以满足不多的大众运输人口 : 大众运输人口是需要培养的 是需要改变人民的 : 台北的人民是被逼的 高雄呢? -- --

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