※ 引述《changlu (cccc)》之铭言： : Y※ 引述《bkyu ()》之铭言： : 高捷的兴建和北捷的兴建是不一样的 : 营运方式也不一样 : 北捷全部是用公家预算 : 但是高捷部分公家预算外 : 主要还是靠民间投资 : 另外北捷的规划 : 早在30年前就打算了 : 但是一拖拖到了二十年前 : 才算真正开始实际的规划 : 如果以三十年前那些路线图来看 : 行政院三十年前就独厚台北了 : 不管怎样 : 院辖市都是奇怪的制度 : 应该要更思考 : 如何让资源公平分配 问题在什麽是公平 人人都要有 是一种公平 妥善分配资源已达到效益最大化 又是一种公平 优先给最缺乏的人也可以是一种公平 公不公平实际上要看你用什麽角度去看的 一县市一个机场 一个县市一个焚化炉 一个县市一个高铁车站 一个县市要有一条高速公路通过 这好像公平 但实际上是完全的不公平 好 拉回到台湾来看 捷运真正的目的是什麽? 是代表城市的先进? 代表城市的繁荣 代表城市的富有? 代表市民比别人高人一等? 代表市长有在做事? 都不是吧 捷运真正的目的 就是为了解决交通问题 反过来说 可以用别的方式解决交通问题的 就不需要捷运 如果一个地方的人民骑机车比汽车快 比捷运方便 比捷运便宜 又不太会塞车 停车问题也不大 那我说真的不觉得这个地方需要捷运 他只需要良好的公车路网 以满足不多的大众运输人口 大众运输人口是需要培养的 是需要改变人民的 台北的人民是被逼的 高雄呢? --

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