爱河而言，我是没遇过流莺 但我看到爱河很多街头艺人及许多各式各样的艺术活动 早晨至傍晚的爱河，更有种清悠的白天之美 失业率及就业机会而言，其实很复杂 先就蚊子园区讨论 要吸引产业进来，当然一定要先开发一块地给未来厂商进驻使用 但招商并不是那麽容易 早期南科及路科也被笑称蚊子园区，最近才有厂商进驻 特别是南科应该算是奇美撑出一片天的园区 由於南科及路科算是以工业区为导向就那麽难招商了 更何况高雄软体园区是以台北内湖园区方式 吸引工商(类似总部及代理商)进驻 但由於高雄早期是重工业为主，不是以工商贸易业为主 不管是所谓科技业(竹科当作台北的科技工厂)，及工商贸易早期 在国民党时重北轻南的情形下皆在台北市 由於最近四年，有了南科及中科，才有所谓返乡工作机会 我也因此受惠於南科工作(不然以前我所从事的行业，工作机会一个都没有) 由於工商贸易业在台北已根深地固，要吸引公司行号到高雄设公司 更是极为固难，所以招商不顺，是市长责任没错，但我也不会完全怪在市长 身上，只希望这届高雄市长陈菊能更加努力招商 高雄软体园区目前有些总部会进驻了，中钢总部，庆富集团，梦时代好像也 算，其它小的我就不太清楚了 不管下水道及公园空间都有非常大的成长 跟吴敦义时期相差很多 http://pwb.kcg.gov.tw/statistics/files/幸福高雄，快乐指标.doc 高雄不只有爱河，还有很多与社区结合的公园，废弃码头再利用及 开放性的公共空间让无数的家庭能在晚上有一个合家欢乐的场所 让高雄市民更贴近高雄港 高雄还有湿地保护的远见，与湿地保护团体合作，在高雄市内建立一个 大行的洲仔湿地..未来还有半屏山湿地等 高雄的道路改建(博爱，四维，五福及民生路等)，也是全国难见的风格 建立起城市的体育风气，2009世运会 建立还有整个大众运输，十字路线招标、开工、完工 未来的轻轨环线及铁路地下化也是在谢长廷市长任内完成 (至於有人说捷运是吴敦义的规划，这是蛮奇怪的说话 吴敦义市长任内，规划十几年的捷运还是纸上谈兵，本应由中央全额支出 却因未动工而收回，之後中央政府无钱补助，而改为BOT) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.113.55.79 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.113.125.192 ※ 编辑: wenchii 来自: 59.113.125.192 (03/25 02:06)