因为上一篇提到，所以另开一篇补充，有误请指正(因为我也不是专业技师^^") 参考这一篇提到的，然後补充整理一下； http://www.carnews.com/article.php?id=30484 手自排--本体还是自排变速箱-- 当手动升降档时，如果手动的档位造成转速过高， 车子的电脑，还是会干涉换档，造成手动的档位不作用。 自手排--本体还是手排变速箱-- 驾驶将排档杆排入D档後，可以把它当成一般的自排车型驾驭， 切成自手排模式之後，(也就是自排mode <-> 自手排mode 之间切换) 电脑对升降档不干涉，仅辅助离合器的收放。 类似序列手排的模式来升降档(往上进档、往下减档，也有相反的配置) 基本上手自排变速箱的主要构造， 仍是由自排变速箱演化以增加手动模式， (也就是自排mode <-> 手自排mode 之间切换) 虽然传统自排仍可以手动方式切换D、3、2、1与OD档， 但是为了提高换档效能与驾御乐趣， 手自排车型在D档位旁可清楚看见升与降(＋－)的换档标示， 让驾驶人自己来操控升档或降档。 例如 LUXGEN手自排档杆 http://i.imgur.com/PBttx10.jpg 不过其运作方式还是如同自排车一样， 利用扭力转换器把引擎动力传递至变速箱， 因此动力的耗损与油耗，也较手排与自手排变速箱高。 -------------------------------------------------------------------------- 而自手排变速箱 不仅提高引擎动力传输效能， 让手排车也可以像自排变速箱轻松让驾驶上手， 其构造上主要是以手排本体， 例如 VW up!车款的自手排档杆 http://i.imgur.com/vECI1oe.jpg 搭配专用电脑、电子离合器与液压泵浦而成， 双离合器的奥妙则是变速箱为三轴构造， 亦即将单数档位与双数档位放在两组副轴上， 主轴附带接合副轴的内外两层离合器， 所以换下一档前便有「预排」动作，使整个衔接更平顺且反应更快。 -- They're both convinced that a sudden passion joined them. 他们彼此深信，是瞬间迸发的热情让他们相遇。 Such certainty is beautiful, ●Wislawa Szymborska but uncertainty is more beautiful still. (辛波丝卡) 这样的确定是美丽的，但变幻无常更为美丽。 "Love at First Sight" ~~Turn Left˙Turn Right 几米~~ --

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