作者orga (@@@)
看板CyberFormula
标题Re: 在补充......
时间Sat Aug 1 01:58:20 2009
※ 引述《pinky0725 (片其)》之铭言
恕删~
: 而之後的菅生车队其实也没什麽在研发新车体(在设定中菅生并不是很大的车队)
: 连SAGA中的花环也是2018年的小改款,AKF-11则是完全没变
关於花环的描述可能有些问题.其实不管从引擎数据或车型来看,2020赛季的SF-03不折不
扣是为了对抗HG-165的新型号,而不只是SF-01的「小改款」.这车体之耐操,甚至到2024
赛季都还在用.
: 而之後菅生当然是将研发重点着重在ASURADA上(所以才会有AKF-0的诞生)
: 虽然花环是克雷亚设计的,但是始终还是比不上风见广之设计的ASURADA
: 在SAGA中很明显的看出了ASURADA这套系统的优越性.......
: 就是"人性".........还有"共同成长的可能性"
克雷亚所打造的GARLAND系统是从ASURADA系统简化而来,其取向不似ASURADA带着一点量身
订作的理想主义色彩,而是希望在维持一定品质的前提下量产一种能简单上手的CS系统,
两者诉求不同,我个人认为并没无哪个较为优越的问题.
当然以极大值来看,ASURADA系统绝对是较有想像空间的,但问题是世界上能有几个风见隼
人?若缺少那种家庭式的情感羁绊,有几个车手够资质与耐心和ASURADA走到那开花结果的
阶段?因此个人认为若撇开风见这个离群值,即战力高的GARLAND系统其实更适合作为SUGO
未来的发展主轴.
: SIN时的凰呀更不用说,严格来说;凰呀算是"极端型的ASURADA"
: (要说是极右派的ASURADA也行)
: 它非常极端,只有一个完美路线,而且是要强迫车手达到它的水准才可以驾驭它
个人认为既然方向盘在加贺手上,就没理由去推测OGRE还有所谓的系统预设路线.
OGRE与ASURADA最大的不同,在於其系统充分的掌握了车体设定的权限,而不需要再与车手
进行多余的沟通.但其车体设定逻辑并不是如AL-ZARD般附着於BC预设路线上作考量,而是
如ASURADA般根据车手动作给予最适切的配合.
这点从Mirage Turn操作过程就可以清楚的看到,OGRE的变形基本上都是紧随在加贺的车手
动作之後发生,换言之,若无加贺顶级的临场判断力跟Drift技术,BC再强也不可能自己凭
空规划出这种超车技巧.
个人看法:OGRE系统对车手能力的要求,并非希望车手上车去揣测BC的想法,而是要求其
能充分发挥BC所给予的设定资源,达到名云氏理想中的「最佳车体设定 + 最佳车手发挥」
的加乘效应.如果是以BC为运作中心,那用AL-ZARD系统其实更有效率,又何需大费周章
的找来加贺之流的技术型车手.
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 43.244.33.42
※ 编辑: orga 来自: 43.244.33.42 (08/01 09:57)
1F:推 teaboy:好文一推!!~ 08/01 12:01
2F:推 wayneshome:好文二推 08/03 23:42
3F:推 talbot:好文三推!!~ 08/08 13:10
4F:推 gn01140216:好文要推 虽然我看得不是很懂....o(><;)o o 08/08 14:23
5F:推 purplvampire:好文五推,相当同意Orga与加贺的搭配理由,这部作品就 09/25 16:21
6F:→ purplvampire:是企图将每个过去怀才不遇的强者以SIN为名结合在一起 09/25 16:22
7F:→ purplvampire:,去挑战一个拥有坚强团队实力的王者的作品,名云那句: 09/25 16:30
8F:→ purplvampire:被选上的人啊...你的名字是布里德‧加贺。就是描述这 09/25 16:32
9F:→ purplvampire:件事吧 09/25 16:32