作者luciferbin ()
看板CyberFormula
标题Re: [心得] OGRE胜利的残响-2023年的车种革命
时间Wed Jul 2 01:36:24 2008
※ 引述《MedicJue (Let's go Marlins)》之铭言：
: 初次发言还请多指教 <(_ _)>
: : 2.您说到Ogre有其特殊的sabm来搭配2nd boost 实为其他车种所欠缺
: : 但我的认知却是 车型愈流线 表面积愈小 所受到的风阻愈小
: 这部分我想大家应该没什麽意见
: : 加速度或者是最高速肯定会愈高愈大 相信您也一定能认同
: 但风阻越小不见得能有越好的加速度
: 关键在於「下压力」
: 下压力可给予轮胎对地面的正向力进而产生摩擦力
: 若驱动轮无法有足够的摩擦力
: 则在强大的马力也只会让轮胎空转而无法产生相对应的加速度
: 这也是赛车加装尾翼与定风翼或鼻翼的原因
: 另外流线於否其实很难用肉眼去判断
: 有时候看似流线的车型却因为某部分设计不佳造成紊流而增加了风阻
: 一切都需要进风洞做测试才能做细部的比较
: 重点来了
: 这是动画耶 Q_____Q
: 怎麽可能把车子拖进风洞来测试嘛....Orz
: 所以一切以官方设定为准噜
不好意思问一下懂赛车空气力学的人
据我所知的资料，下压力除了一般翼型(反机翼型状)的鼻翼、尾翼以及扰流用翼来
提供下压力以外，主要下压力由车体本身的形状，用地面效应来提高下压力，基本
形状是个扩散器。我想知道的并非地面效应在赛车上如何应用，问题在於:
为何使用地面效应比较不会有拖住加速和极速的效果，却能提供很不错的下压力?
看得出来CF在车子设计时有用到一些类似的设计，尤其是在AERO MODE非常明显。
再来是想请教CF能比赛的那麽激烈有个前提，就是轮胎科技的进步，因为轮胎抓地力
的上升，CF的圈速、单圈时间才有效缩短到很惊人的地步，印象中有个设定是，CF
的轮胎已经不是现行的轮胎材质，而是一种?? (忘记了)
可以请板众告诉我答案吗? 感谢!
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.2.143
1F：推 jackielee:我觉得比轮胎还扯的是底盘 整天擦出火花都磨不完的XD 07/02 01:44
2F：推 FerrariLover:这种事认真你就输了！ 07/02 01:55
3F：推 sylviehsiang:要说轮胎材质 其实现今的轮胎就已够猛了 07/02 02:14
4F：→ sylviehsiang:想想飞机的起落只用了几个轮胎?虽说降落时有时速限制 07/02 02:15
5F：→ luciferbin:底盘火花是因为当时F1都有这种真实火花出现(热血唷!) 07/02 02:16
6F：→ luciferbin:後来F1就有规定底盘磨耗不能超过多少%数 07/02 02:16
7F：推 sylviehsiang:没事干麻磨底盘? 因为底盘太低嘛? 抱歉我不懂F1 07/02 02:21
8F：推 Aaron1025:车身重量吧 ? 07/02 02:39
9F：→ luciferbin:算是有点洗拿条款，车高降低->重心降低->弯速加快 07/02 03:26
10F：→ luciferbin:车高降低也可让地面效应增加，但是要保佑别触地 07/02 03:26
11F：推 a46080704:现在的比赛是轮胎快跟不上车子了.....飞机的不一样 07/03 14:11
12F：→ a46080704:再说 飞机是再生胎!没有人降一次就换轮胎的 用再生胎很 07/03 14:11
13F：→ a46080704:正常 07/03 14:12