: 而以EX-ZARD为首的类凰呀军团是否能比其祖源－OGRE AN-21更出色？我个人的答案是否定 : : 的。正如名云所强调的：OGRE究极的CS，以及其超高规格的车体设计，是其非比寻常的两 : : 个关键。以特殊过弯的执行为例：OGRE会透过包括Circuit、Aero、Mirage等多种模式变换 : : 来执行一次MT，而一般车种却只能在Circuit之下含糊的发动ST，其间的战略价值与耗损 : : 差可想而知；而同样是2nd Boost，OGRE有相对应的Super aero boost mode作搭配，一般 : : 车种却无任何可对应的车体型态。简单的说，OGRE有极其复杂的车体变形系统可供其因应 : : 各种局势，而背後CS正是能将各车体能力精准发挥的神经中枢。因此在本质上，2023年的 : : 次世代车种可说是装上更强的引擎，并模仿OGRE的Mirage mode的设计理念而在马力及跑法 : : 上获得强化，但其与OGRE由CS所组织起来的内化性实力仍有着根本的差异。 拜读您的大作 深感荣幸且获益良多 但有以下几点不明 望能赐教 1.如Mirage mode专指使出Mirage turn之变形式样 那其余模式的变换与MT的执行有何相关? 2.您说到Ogre有其特殊的sabm来搭配2nd boost 实为其他车种所欠缺 但我的认知却是 车型愈流线 表面积愈小 所受到的风阻愈小 加速度或者是最高速肯定会愈高愈大 相信您也一定能认同 又 http://0rz.tw/024l4 与 http://0rz.tw/b24if 相较 不知您认为哪个车种会较占优势? (且不论马力、车重 纯就车型而论) 我发觉有很多车种的aero mode就等於 Ogre 的 super aero boost mode 且以 Phoenix http://0rz.tw/d24pt 最夸张 车尾宽超小 车头还比车尾宽 (车头形状有点奇怪 似乎不利开创空气隧道?!) Ground 更不用说了 车头尖到可以当避雷针了 简单来说 我认为Ogre那短短几秒的sabm比起其他车种可以长时间使用的am 不足以成为优於其他车种的因素 不知您是否同意? 还望您的回覆。 --

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