※ 引述《allanwalker (不摄取糖份 就是不对劲)》之铭言： : 为什麽风见很快就可以掌握零的领域 : 而布理德要摸这麽久才可以压制领域 : 造成这种差异是有什麽决定性因素吗? : 应该不是车子的差异吧 如果从2017风见首次踏入零的领域算起，风见也已经花了近两个赛季的时间克服对zero 的恐惧，其实也并不算是「很快」． 依这个命题来衍伸，首先要界定清楚何谓「掌握零的领域」？如果指的是自由进出的控制 力的话，那麽加贺可能早在与英二对决时就拥有这个能力；如果指的是可以长期待在zero 而不感疲倦的话，那两人可能都没这个能耐． 所以说的笼统一点，2018年两人最大差异性在心态上，风见勇於挑战，加贺则无法释怀过 往．而造成此一差异的主因恐怕就如加贺所言，是一个群体与一头孤狼的差别．风见身边 永远有一群值得信赖的夥伴，还有一个与自己相互扶持成长的ASURADA，方格旗後方总有 他生命的女神微笑等待；反观加贺，2018前他便断绝与前半生的关系，以布里德之名，其 在赛场求胜的最大理由就是为了钱．没有夥伴没有荣誉，没有奋力一战的理由又何来挑战 zero的慾望． 最後，如果要以SIN中风见的境界来定义所谓「超越ZERO」，那便必须回归到人车融合这 个大议题上来讨论．正是因为有Asurada系统的辅助，风见作为一个技术型车手才得以创造 出LT这类超常近战技巧，也才不必长时间使用ZERO事必躬亲的掌握一切，Asurada可以为 他分担的事太多了，他才得以将zero这项车手能力精确用在兵凶战危的片刻之间，这点与 驾驶Ogre初期全程zero的加贺是不同的． 我始终认为名云所言加贺与风见拥有同等实力并非溢美之词，两人确实拥都拥有他人望尘 莫及的天赋，只是风见还多了一点後天的幸运，他身边有太多支持的力量，包括他老爸留 给他的Ａsurada，这是他与加贺人生际遇的最大分野，也是他成就日後格局的关键因素． --

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