※ 引述《hsuans (大豆)》之铭言： : 这种有啊。 : 常看F1的就知道，一般称之为「弹弓效应」Slipstream : 因为赛车的速度很快，在大直路上会在尾部形成一块低压带。 : 後车跟紧前车(也不是紧贴的那麽紧啦)「享受」低风阻跟低压 : 然後在大直路的後半段离开低压带转头把前车超掉。 : 这种场面别的赛车我不知道，F1倒是满常见的。算是F1车手的基本功夫 : 要说难也不太难，一来赛车场上的变因是固定的， : 一流的赛车手有固定的路线，固定的煞车点可以预测。 : 「史力普跑法」当然是毫无疑问，不懂赛车的误译， : 不过也无所谓啦~~ 前几天看2006年麦克舒马赫(大舒)在最终站巴西的比赛。 大舒起跑是排最後，不知道是为什麽(我没有看完全当年比赛) 起跑不久後，发挥他超强的实力，就一直超超超车~ 但不幸的是，在一个小S弯道追过两个车手後，竟然发生爆胎! 结果已经追上去的名次又瞬间掉到最後面。 时间差人家一分半钟的样子，终於撑到进站换胎。 之後就开始狂追! 真的是狂追! 追到像是要飞起来一样，S弯压到边框弹起来继续冲且没有失误! 然後看到他每次在大直线道上时，不是跟在前车之後，而是直接并行冲刺。 可能是仗着法拉利车子性能好吧? 因为很明显的看到前车已经很拼命在跑了，大舒的法拉利就像海啸一样从後面气势万钧地 飙上来，然後来个盖火锅-在进入弯道之前抓住时机、瞬间变换并行状态、挡人、抢先入弯 。当然入弯前那抢弯真的很危险，是在比胆量和技术的，我想有些车手真的气势输大舒 太多所以入弯时就守不住了XD 有时则是不断迫近人家，给人巨大心理压力，等他犯错马上超过去，大舒在该场比赛 一共只进站两次，一次是起跑不久爆胎後进站换胎(不知有无加油)，一次是剩下十几圈 时进站加油换胎，该场比赛有71圈吧?(我记得) 所以他一副轮胎用了应该至少30圈以上，超夸张，没换胎没加油，让我想到风见在TV版 最後用旧型阿斯拉不换胎不加油狂飙的情景。 而且是超高速追击状态，轮胎竟然还能称这麽久，太神奇了，这种驾驶技术(兰德尔调) 这种轮胎还能不失控，太神奇了。 所以Hamilton在2007的上海站因为轮胎用太久(30圈吧?)，进站要换胎时不幸滑出跑道， 卡在砂石堆里，真的轮胎耗损是技术问题。(想到风见和兰德尔) (当然汉米尔顿当天用的是雨胎所以磨的比较快啦，但可以想见大舒的强。) 那场比赛是大舒生涯最後一场比赛，最後他拿第四! 在最後几圈冲过kimi也很惊人，前一圈大舒想故技重施，用大直线道并行超车法，最後 再入弯前挡人。结果kimi守的很好，从一开始直线道时就走内侧。 所以到了第二圈，大舒改用假动作骗过当时第四的kimi，就这样超过他了XD 从最後一名往前冲到第四，当然有些人退场，但还是超强。 但大舒自从非人为因素的爆胎以後，没有出现一点失误，所以高速追击才有效果吧? 光是整场完全没有失误，而且是背负着极大的心理压力下，这点也很令人赞叹。 所以我想，仗着车子好，直接并排冲刺，最後再抢入弯位置也许比较好吧? 之前有一次看F1，Team Radio 也有说过不要跟在前车之後，会过热。 没想到变成F1心得了，囧> -- 个人认为的电子妖精系最萌! キャナル・ヴォルフィード＠ロスト・ユニバース (原作:神坂一，1997) ナウバ　サーティ＠AIが止まらない! (原作:赤松健，1994) 天野爱＠电影少女 (原作:桂正和，1991) 名单持续更新中! --

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