陈竫诒 2019-06-17 历史可追溯至17世纪的基隆港，深深地牵动基隆市命脉。曾因物流而繁华，基隆港现在吞 吐的不是货柜，而是观光客，走在街头惊鸿一瞥如摩天大楼般的邮轮，更成了特色地景。 一下交流道，迎面跳出的大船，就塞满道路尽头，眼前双线道的视角只看得到二分之一的 船身，还来不及消化视觉冲击，基隆市区，就到了。 如果市中心是一个城市的心脏，建港超过百年的基隆港无疑就是输送养分的主动脉，基隆 的繁盛静寂无不绕着港口转。 被山跟雨包围的基隆，唯一向海的港湾，一直以来就是与世界碰头的门户。 俯瞰基隆港，停泊犹如巨型别墅的邮轮已是寻常风景。过去台湾第一大港的荣光消退了， 但新崛起的邮轮趋势，再为基隆带来全新的风貌。图为公主邮轮公司旗下「盛世公主号」 。图片来源／刘国泰 17世纪西班牙人来了，在和平岛建城；19世纪，中英天津条约让台湾被迫开港，英国海军 发现了鸡笼煤矿；1884年，中法战争在这打了一仗；1891年，传说中的鸡笼藏金被发现， 掀起淘金热；1895年，日本人在这里交割台湾；1949年，国民政府撤迁在这里上岸。 因贸易繁荣也被时代遗落 历史自己撞过来，在台湾头不断开展。 1984年，基隆港不仅是全台第一大港，更站上世界第七大货柜港。 「我们小时候都知道，周四能不出门就不要出门，因为货柜通关，路上塞着40尺货柜的卡 车，轰隆轰隆地面都会震动，」在基隆长大的江先生记起当时的盛况。 「过去整个天空晚上都是紫红色的，非常热闹，」基隆市议员陈薇仲形容，因为国际货轮 来了，得赶快进货。还有堪称「台版筑地」的崁仔顶渔市，在子夜12点苏醒，基隆就是个 不眠之港，忙着装卸货物，忙着送往迎来。 国际大船带来物流、钱流，委托行一间一间地开，卖起美国大兵、货柜船员的外国货。最 时髦新鲜的舶来品，只有在基隆才买得到，基隆俨然就是走在国际的最前端。 受到国际化眷顾的基隆，却也因为全球化，由绚烂归於平淡。 随着国人出国观光旅游解禁、台湾加入WTO，一波又一波的开放浪潮袭来，舶来品不再稀 奇，商港服务费无法再回馈市政府；2009年台北港启用，不到10年，基隆港的货物装卸量 已经被超越，港边一台台桥式起重机没有业务，只能向上摆，当地民众只能解嘲在「打鸟 」；小孩被灌输着，赶快离开去台北念书、工作。 当世界加速冲刺，基隆掉了队，昔日风华褪去，只剩下自杀率最高县市这样的阴郁会沾上 边。 一声声邮轮的汽笛响，划破了凝滞的困局，为基隆带来新的想像。 从服务货物改服务人 邮轮旅游的风气吹向亚洲，根据国际邮轮协会（CLI A）统计，近五年亚洲邮轮载客量增 加3倍，超过426万人，台湾这个热带小岛，居然是亚洲第二大客源市场，只少於中国。 热爱去日韩的台湾人，有了搭邮轮出发的新选择。「行李不限重、船上娱乐丰富、3到5天 来回是最热门的行程，」公主邮轮台湾分公司行销总监陈欣德观察。 由於地利之便，相对靠近日韩的基隆，成为民众出发的首选，台湾超过九成的邮轮旅客都 由此进出。 基隆港国际邮轮人次，由2013年的40万到2018年的94万，每年还继续以逾20%的速度快速 成长，这也吸引了国际邮轮业者选择以基隆港作为母港。 根据港务公司统计，2018年停靠基隆港的邮轮艘次达565次，平均天天都有邮轮造访。 「我们现在是打大联盟的，不是在打小联盟的，」基隆交通旅游处处长李纲形容。基隆跃 居亚洲第三大邮轮港，超越香港、日本各港口，仅次於上海、新加坡。 货柜港口竞争者众，只要有港有仓库就行了，邮轮港口的进入门槛则相对高，从服务货转 成服务人，「要有地接景点，还要有软体配合，」基隆港务分公司总经理刘诗宗说，「服 务得更细致。」毕竟货不会抱怨，但人可是会哇哇叫的。 一艘邮轮进港，瞬间涌进两、3000名的旅客，通关速度，行李动线等等安排都是考验；与 船公司协调动线，会随着潮汐、邮轮大小而有不同的空桥搭设，都不比机场来得简单。设 置美元、日圆都可以兑换的外币自动兑币机，预计年中也将启动的自动护照查验系统，基 隆港想方设法优化旅客出入效率。 老港硬体不如人，软体服务努力跟上，让基隆港2017年获得「亚洲最佳邮轮母港」。 只是母港操作，来来去去七、八成都是台湾人，船一靠岸，游览车就把人载走了，除了拥 挤的交通，还带来什麽呢？ 「邮轮现在产值是不高，」基隆市长林右昌坦言，「我们其实把邮轮当成一个药引，带动 基隆其他产业发展。」 「公主」带财，周边富起来 「基隆作为国际邮轮母港的趋势是非常清楚的，」林右昌藉此推动更多公共建设，包括轻 轨、西岸会展与旅运大楼、微笑港湾等，都因为邮轮题材有了拓展。 「除了观光产业，实际上包括船上物资补给、维修等，是整个供应链的，」李纲说，这些 补给不一定是基隆产的，「基隆好就等於台湾好，受惠於哪个都市，我认为都好。」 邮轮把旅人带来了，基隆拉着大家一起赚。 以公主邮轮为例，2018年在地采购金额达两千万美元，约6亿2千万台币，其中餐饮食材包 括台湾的蔬果稻米等等约占9百万美元，预计2019年单这部份就有机会超过2千万美元。 「客运的成长比起货运，外溢效果更大，」刘诗宗解释，一艘货轮船员大约20、30人，但 一艘邮轮，旅客数2千人起跳，相对应的工作人员将近千人，等於带来10艘货轮的消费力 。 面港第一排，基隆唯一的星级饭店长荣桂冠，也因为邮轮有了新气象。「2015年以前，住 房率大概都四、五成，现在周末都是满的，住房率都可以维持到七成五、八成，」长荣桂 冠酒店（基隆）总经理孙衍菁观察，很多邮轮旅客选择在搭船前，先到基隆住一晚。 对旅客来说，台北101、故宫的吸引力，虽然无可避免，夹在双北两大直辖市之间，基隆 自成一格，长出不同於台北的步调。 咖啡文化是基隆港老早受国际化影响的痕迹，三、五步就有一间咖啡厅，「你可以在咖啡 店吃大肠羹，很融合，」基隆市议员张之豪描述了基隆的性格，够台也够潮，毫不违和。 过去基隆港把世界带到了基隆面前，如今邮轮又把基隆重新拉到世人面前。 吞吐过历史，装卸了大江大海，邮轮带着基隆寻找新航道。 https://csr.cw.com.tw/article/41080 -- 1. 现代女人: 可常回娘家 (可100%孝顺娘家) 传统媳妇: 很少回娘家 (不怎孝顺娘家) 2. 现代女人: 大部份的人不拿聘金 传统媳妇: 拿聘金 (被嫁[卖]到夫家？) 3. 现代女人: 有人１００% <没靠夫家>养 传统媳妇: <婚後> 取/用/住公婆家资源 4. 现代女人: 有存款 有经济能力 买车 买房 传统媳妇: 5. 现代女人: 小孩从《父母双姓》增多 传统媳妇: 小孩大部份从父姓 [大陆] 80後独生夫妻为後代取「双姓」渐流行 2011/4/17 http://tinyurl.com/nm5butx --

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