二、十五世纪後东亚商路上之交通要地：渔民、商人、海盗之据点 在大航海时代来临前，由於台湾岛之孤立，早期外界对它所知甚少，包括东亚古国之中国 。有些学者认为三国时代所称之「夷洲」即台湾，然缺乏积极证据。亦有些学者主张，自隋 朝至元朝史书上之「流求」、「琉球」，可能就是台湾或包括台湾的东方岛国，不过也有研 究者认为都是专指今日的冲绳。 唐代以後，中国对外贸易日益发达，尤其是东南沿岸，至宋朝、元朝，泉州港竟发展为中 国甚至世界第一大港，福建商人活跃於东亚海域。但由於台湾无何有价值之商品，并未有贸 易往来。到了元代，在澎湖设立巡检司，纳入版图，属晋江县管辖；对於台湾，则仍未建立 政治关系。 至明朝，尤其是十五世纪後，东亚商路日益兴盛，形成一贸易圈，台湾位於航路必经之地 ，因此外界对它的了解日增。十六世纪下半叶明朝开海禁後，福建商人活跃於东亚各港口； 接着在十六世纪末，日本亦鼓励海外贸易，日商积极参与东亚贸易；加上欧洲商人东来後亦 全力拓展国际贸易；因此中国、日本、南洋间商业往来极为频繁，也因而发现台湾岛之存在 。对此神秘之岛，华人称之为小琉球、小东岛、北港、东番，以及与台湾同音的大员、台员 、大湾等名称；日人称为塔迦佐古、高山国（日文音为Takasago）等；西方人则名之为「福 尔摩沙」（Formosa）。 由於东亚大国之中国限制直接贸易，台湾由於邻近大陆，地位重要，又是一无所属之三不 管地区，各地商人逐渐以其为交易据点，而海盗、渔民亦逐利其间。 （一）渔民采捕地 台湾四面环海，寒、暖流交会，渔产极为丰富。澎湖因寒、暖流交会，自古即以渔产丰富 着称。台湾西部沿海之渔业亦发达，其中以乌鱼最重要。渔民称乌鱼为「乌金」，其卵所制 成之乌鱼子，乃华人桌上珍品，价格昂贵。由於每年冬季乌鱼南游至台湾南部沿海产卵，吸 引大批中国渔民来台采捕。 据中国史书所载，早期来台之华人的确大多为渔民。十六世纪，明代史书均称有极多渔民 至台湾（北港、东番）捕鱼，从北部鸡笼、淡水至南部，都有他们的踪迹。据称，老练渔夫 最快一夜或一日夜即可自闽江口直抵鸡笼、淡水，而福州近海渔人每年五月初四夜，常顺风 而渡，黎明即至淡水，网取海鱼再返航，以应五月五四日端午节之用。由此可见汉人在台捕 渔业之活跃，因此有些学者认为最早的汉人移民当是渔民，而最早的聚落可能是今高雄市前 镇渔村，唯此点有待进一步研究确认。 （二）商人之「自由港」：琉球、中国、日本 由於台湾无一主权政府，实际上是一个三不管地区，不须缴税，亦无行政干扰，形同自由 港，各国商人逐渐在此自由贸易。其中以中国、日本商人最活跃。 明代建国後，监於倭寇之祸，厉行海禁政策，禁止华人出海；对外人则行朝贡贸易制度， 容许称臣纳贡国家进行有限度的贸易。一三九八年後，琉球商人开始与暹逻等东南亚国家贸 易；一四二二年，以低姿态对明朝进行朝贡贸易，受明朝策封为琉球国王，取得贸易优惠而 崛起於东亚海域。琉球对明朝极为恭顺，贡使往来极为频繁，透过琉球商人，东亚形成一小 型的贸易圈，至隆庆四年（一五七○）後，琉球势力方衰落。在此期间，台湾由於位於东洋 航路要冲，渐为外人所知。台湾北部海域有基隆岛、棉花屿、花瓶屿、彭佳屿等四岛，中国 船只沿着这些岛屿航行至琉球、日本，鸡笼、淡水乃成为重要的指标点与补给站。明初称冲 绳本岛为大琉球，可能在一三七三年以後，称台湾北部之鸡笼、淡水一带为「小琉球」。 琉球商人衰微後，华商崛起，对台湾之了解亦大增。十六世纪，明人称台湾为「小东岛」 、东番、北港等，且有更深入而明确的认识。十六世纪後半福建开放海禁後，台湾南部的贸 易与渔业日益兴盛，大员（Tayouan，台南安平）一带吸引中、日之渔、商聚集於此，因而大 员、台员、台湾等音译名称逐渐通行於世，日後「台湾」则成为全岛之名称。 一五六○年代末期，闽、粤官方合力平定海盗曾一本之乱後，福建沿海局势较为稳定，明 朝政府乃放宽海禁政策，开始施行「船引制度」，允许本国船只自漳州海澄县的月港出海贸 易。隆庆元年（一五六七），福建巡抚涂泽民请开海禁，实施「船引」制度，准许居民至东 、西洋贸易。不过，台湾「产无奇货」，贸易额有限，闽商主要前往日本，台湾往往只是过 境地。大体上，汉人至台湾北部者大多为开采硫磺、购买鹿皮，与原住民进行以物易物（bar ter）之交易，至南部者则多为捕鱼。 除华商外，日商自十六世纪末年後也相当活跃。明嘉靖四十四年（一五六五）四月，西班 牙舰队登陆占领菲律宾群岛後，即发现每年有日商与汉商到吕宋贸易。明万历十年（一五九 二），丰臣秀吉统一日本後，颁「御朱印状」予出海船只，拓展海外贸易，更多日商活跃於 东亚各商港，包括暹逻、马来半岛、菲律宾、台湾。一五九三年，即曾有在台湾、马尼拉经 商致富之日商纳屋助左卫门进贡当地特产予丰臣秀吉。 综言之，由於十六世纪末叶後东亚贸易甚盛，而明朝却限制贸易，防倭寇尤其严厉，因此 邻近福建的澎湖群岛、台湾岛，便成为日本人与中国贸易的踏板或取得中国商品的据点。其 中大员（今安平）因位於中、日、菲通路上，已发展为中外商人自由贸易之地，而日商拥有 雄厚资本与良好组织，在北线尾（在今台南）建有一日人聚落，长期从事丝绸等华货之交易 。此外，由於台湾北部产金，亦有日人前来采金，甚或定居。因此台湾形同东亚自由港，贸 易日盛。 （三）海盗根据地 随着东亚贸易之兴起，海盗亦产生，以分嚐一杯羹。事实上，不少海上冒险分子组成亦盗 亦商之盗商集团，声势浩大。由於原住民未有国家组织以自卫，以致东亚海盗，包括倭寇， 常入侵盘据，做为劫掠海上之据点。 倭寇指十三世纪至十六世纪期间，活跃於朝鲜半岛至中国大陆沿海一带的海贼集团。以十 五世纪半为分水岭，分成前期与後期。前期为十四至十五世纪半，活动范围主要为朝鲜半岛 、中国沿海一带，以日本人为主体，称为「真倭」；後期在十五世纪半至十六世纪，其活动 舞台为中国沿岸、东南亚方面，成员以中国人及朝鲜人为主，称为「假倭」，其为害更大。 倭寇发生的主要原因是明代中国生产力增加却又行海禁政策，於是外人只好以劫掠、走私方 式取得中国货，而闽、浙大姓亦与之勾结，以牟取暴利。 嘉靖四十二年（一五六四），倭寇侵扰福建，为戚继光所败，乃遁居鸡笼，并大肆焚掠， 原住民不堪其扰，退居山後。万历三十年（一六○二），倭寇又以东番（台湾）为巢穴，骚 扰海上，明将沈有容来台征剿。万历四十五年（一六一七），倭寇又据台，以竹篸（今新竹 ）港为巢穴，纵横台海。直至一六三六年日本锁国後，禁止日人出海，倭寇方渐灭迹。 除倭寇外，中国海盗亦一大祸害。由於闽粤山多田少，有赖渔业、商业补足生计，明代之 海禁迫使居民铤而走险，入海为盗。初以澎湖为巢穴，因官军追剿，转至台湾。海盗据台始 自林道乾，嘉靖四十二年（一五六四），骚扰沿海，为都督俞大猷所败，乃入据北港（台湾 ），足迹遍及中、南部。其後以台湾非久居之所，乃恣杀土番，自安平（一说打鼓山）遁去 占城（在马来半岛）。林道乾死後，另一海盗林凤继起，万历二年（一五七四），自澎湖侵 入台湾，经总兵胡守仁领兵，联合原住民予以击退而败走菲律宾。 不过，若论与台湾关系最密切的海盗（或盗商集团），莫过於颜思齐与郑芝龙。颜思齐是 福建漳州海澄人，乃日本长崎之华侨，与郑芝龙等二十八人结一帮派，天启四年（一六二四 ）密谋推翻幕府，事败後逃至台湾。次年，思齐去世，郑芝龙继起领导，声势更大。 郑芝龙原名一官，福建泉州府南安县人，勇猛好武，精明而富於谋略。一六二四年後，组 织群盗，以台湾为基地，横行海峡，劫掠沿海。由於他行军有纪，善施小惠，居然甚受百姓 之欢迎，官府称其为「古今旷见之元凶」。他屡次打败官军，一六二七年竟然占据厦门，官 府无奈，乃於一六二八年加以招抚，任命为海防游击。他全力扫平其他海盗，一者消灭对手 ，二者立功升官，至一六三九年，累升至总兵，因此得以垄断中国贸易。海船需有郑氏令旗 ，方能出海贸易，每船年纳银三千两，因此岁入千万两。他也组织一支庞大商船队，名为「 一官船」，往来东亚各港，进行贸易，同时与在台之荷兰人订约交易，成为国际大贸易商。 因此他不但掌握兵权，威震东亚，而且富可敌国。据云，一六三○年代福建饥荒时，他也曾 经协助饥民渡台拓垦，一身兼具盗、官、商三重身分，在中国诚属罕见。再者，他在一六二 八年对明朝输诚时，仍有部下留在台湾，和他互通声气，并於日後领导汉人抗荷（郭怀一事 件）、协助其子郑成功攻台。 --

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