1 救援方就是公安系统和武警系统啊。 2 关於风险的评估﹐目前就是政府相信铁道部。部分民众相信铁道部﹐所以继续坐动车。 部分民众不相信所以不做。如果你认为政府不应该相信铁道部﹐也可以。但是我前面 说了背景了﹐事故一般都是24小时以内通车。铁路运营更像公路﹐发生车祸了﹐交警现场 取证完毕就拖走恢复通车。不像飞机﹐要求全型号停飞检查。 ※ 引述《Change1224 (没事儿)》之铭言： : ※ 引述《lotayuyuejia (lotayu)》之铭言： : : 1 : : 在prc﹐铁路部门的确是独立王国。 : 错了，上面还是有人管的 : 不是装死不管，就是想管没力管 : 真是独立王国的话，那你们怎麽没有人出来喊打倒”铁独”维护国家统一 : : 2 : : 前面有新闻﹐铁路部门没有指挥公检法和地方政府的权利﹐反之也一样。 : : 但铁路部门在事故现场有建议权﹐因为他们是运营方。所以你读到的新闻 : : 说铁路部门建议吊离线路再做後期处理﹐而当地救援部门拒绝。 : 业务过失伤害、杀人　公检法为何不能介入？ : 为何现场只剩下救援方跟铁道部在说话 : 没有公检法之类的强势介入要求保全证据？ : : 3 : : 关於线路的问题﹐我也很不满。反正我不会在事故原因明了之前再坐动车经过 : : 这个线路。但是备不住大陆那麽多人﹐有人愿意坐﹐没办法。 : 民众个人的风险趋好是民众自己的事 : 但是政府不能拿民众的命来赌 : : 4 : : 安全和经济效益之间的博弈不要两极化。是不是接到一个炸弹恐吓电话就需要 : : 疏散全商场的人﹐是不是接到一个地震预报就要全城疏散﹐这个也只能靠当事 : : 人依据情况判断。西方灾难电影的套路请复习 : 你这是诡辩 : 今天不是恐吓更不是预报，而是已经出事了 : : 5 : : 交通运输动脉的重要性比你想象得大﹐对国家经济生产秩序有很大影响。所以 : : 事故之後铁路干线的恢复速度本身也是一个很重要的指标。回顾中国铁路的历次 : : 事故﹐恢复线路基本都在24小时以内。 : 所以只顾钱不顾命罗？ : 你们政府敢承认吗？敢这麽公开宣扬吗？ : 你也觉得这种措施是合理的吗？ : : 6 : : 关於安全性补充一点﹐作为铁路干部家庭长大的人﹐对铁路内部工作还是有点了解。 : : 一般性的安全事故﹐重新检查轨道﹐电气线路﹐控制社备﹐这些确实不用很长时间。 : : 不像同型号飞机失事就停飞这麽严重。铁路是很庞大的组织﹐沿线都有很多工作人员 : : 基本上可以做到每3km就有专职人员。检查轨道﹐确认沿线桥隧﹐确认回路和电气设备 : : 完成线路的安全检查用时不长。所以说﹐如果是事故原因很明确的情况﹐我觉得保证 : : 线路安全就通车还是合情合理的。具体到这个动车组事故﹐因为动车线路我了解不多 : : 不敢妄下结论。我相信如果真的有一定危险概率﹐铁路部门也不敢随便恢复线路的。 : 所以事故原因明确了吗？ : 是人为疏失？还是系统疏失？还是真是雷击天灾？ : 没有一个第三方公正明确的调查报告出来 : 铁道部球员兼裁判还是继续自己玩得很嗨阿 --

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