※ 引述《kuopohung ((风之过客)在场的缺席)》之铭言： : ※ 引述《lkcs (缤纷之狼)》之铭言： : : 刚刚在ptt八卦版﹐看到一篇台湾高捷的新闻﹐说客运量十几万/日﹐几百万/月 : : 我当时就想﹐台湾还是很牛的﹐武广高铁也就一天十来万﹐还不如它 : : 然後﹐我明白了﹐台湾人的捷运﹐其实就是地铁 : : 所谓的高捷﹐就是高雄地铁﹐仅有两条线﹐跟广州七八条线想相比﹐真寒碜 : : 广州地铁一天的流量﹐跟高雄地铁一个月的流量是同一个数量级的 : : 去年亚运广州犯傻免费了几天﹐飙到接近八百万的流量﹐比高雄一个半月还要多 : : 不过想想也是﹐广州能办亚运﹐高雄能办什麽﹖哈哈哈 : 主要是政治因素，和场地问题 : 中共不可能让台湾办这种活动 : 而场地的话，台湾的场地不够 台湾自诩跟中国不同国家了 要办本来就要自己争取 上次中国协助高雄办了世运 等世运办完陈菊马上就用人权的理由邀请达赖热比娅来高雄访问 说实在话 普世价值是普世价值 但唯一一次的互助不讲道义 说实在话中国并不欠台湾甚麽 : : 台北地铁好一点﹐路线也多﹐不过长度、客流量跟广州比还是差几倍 : : 想想﹐台湾可能就是机场比较多吧﹐不过运量加起来﹐还是比不过 : 看看广东省多少人，台北多少人 : 台湾可不是所有的人和资源会集中到台北 : 而广东则是资源会集中到广州 : 相同的，贵州和贵阳也是一样 台湾已经沦落到去跟贵阳比了吗? : : 而最重要的问题是﹐广州不会停下来啊﹐中国任何一个城市都不会停下来 : : 过两年﹐广州到五个方向都有高铁了﹐台湾呢﹖还是原地踏步 : : 贵阳也是五个方向的高铁﹐连海南岛都要有环岛高铁了﹐台湾呢﹖计划都没有 : : 台湾人﹐到底在做什麽﹖ : 没有成本观念 : 要盖捷运，高速铁路，铁路，高速公路等等...都要考量到成本和效益 : 台北是因为真的有需要，人多而且稠密 : 高雄市是第二大城，台北有了捷运，那当然第二个建设的样本 : 由於台北是政府出钱，因为那阵子台湾风行公共建设由民间出资，所以高捷找了国营公司 : 投资，而由於路线和动线不好加上高雄没那麽稠密，人口数也不够多， : 导致高捷经营有些困难，台中要盖或许就会考量到成本问题了 : 而高速铁路是因为蒋经国时代的口号是东亚转运中心 : 势必要建立一个台湾一日生活圈 : 所以才盖高铁，但盖了高铁赔上了台湾的国内航空业，而且高铁也没赚多少钱 高铁的问题不是盖的问题 而是中国盖高铁盖到自制了 台湾还靠别人技术转移 这种问题别再回了 高铁是中国的强项 台湾回下去会自取其辱 : 至今这个政策是否是成功，还蛮有争议的 : 至於高速公路，已经盖好了好几条 : 南到屏东林边，东到宜兰苏澳 : 但是苏澳到花莲的高速公路有环保和天灾损失的问题，还在讨论是否要盖的问题 : 至於屏东到台东和花莲这部分还在评估花费和成本的问题 : 而台铁，早在日治时代就盖的差不多了 : 台湾实行一个政策可不会向中华人民共和国一样，只会好大喜功 : 不管环境，不管成本，不管收益，不管人权 : 要是以中国那套管理硬要用来台湾建设，那效率会比中国快 : 但是盖好了要如何使用? 如何维护? 过程和花费呢? : 中国的建设不会考虑到这些，只知用建设来冲高GDP而已 台湾先会自制高铁再讲吧 别再自取其辱了 如果是经济层面台湾其实没甚麽资格对中国下指导棋了 -- 《易经》第四十四卦姤　天风姤　乾上巽下 姤：女壮，勿用取女。 彖曰：姤，遇也，柔遇刚也。勿用取女，不可与长也。天地相遇，品物咸章也。 刚遇中正，天下大行也。姤之时义大矣哉！象曰：天下有风，姤﹔後以施命诰四方。 初六：系于金柅，贞吉，有攸往，见凶，羸豕踟躅。　象曰：系于金柅，柔道牵也。 九二：包有鱼，无咎，不利宾。　象曰：包有鱼，义不及宾也。 九三：臀无肤，其行次且，厉，无大咎。　象曰：其行次且，行未牵也。 --

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