作者jojofox90 (~CK~)
看板Civil
标题[请益] 不好意思...想请教一个雨水箱涵的问题
时间Wed Jul 27 18:44:55 2011
不好意思
想请教一个关於雨水箱涵的问题
就是一般来说我们设计箱涵都是过路箱涵
车行方向是和箱涵轴向垂直的
这个在计算上面是切一个断面出来分析
但如果是雨水箱涵
车行方向和箱涵轴向平行
请教一下....这个设计的方式
是否有所不同呢?
力量大约要怎麽设计
谢谢...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.20.187.151
1F：推 chachabon:考虑lane load?? 07/27 20:06
2F：→ jojofox90:不知道要不要考虑lane load耶@@?是不是要用程式分析了? 07/27 22:33
3F：→ jojofox90:之前都用excel的档...但没看过有人算这种的...怪.. 07/27 22:34
4F：推 bourne:初步的想法 回归最原始的概念 "力量应该还是往箱涵的短向传 07/27 23:24
5F：→ bourne:仍取箱涵轴向单位长度来分析" 至於加载条件则考虑.... 07/27 23:25
6F：→ bourne:(1) 以箱涵宽度可能的最大车道数 加载对应车辆数的轮重 07/27 23:27
7F：→ bourne:摆放不同轮重CASE求最大V&M (或直接画影响限) 07/27 23:28
8F：→ bourne:(2) 最後适当考虑车道数载折减 (3) 覆土深也记得纳入考虑 07/27 23:30
9F：推 bourne:上面与车行垂直箱涵最大的不同是 规范车辆载重与车道载重是 07/27 23:35
10F：→ bourne:全车轴重在跨度上影响线的最大值 而你现在的例子 07/27 23:36
11F：→ bourne:当跨度最大V&M发生时 仅车辆单一轴重(非全部)分布於跨度上 07/27 23:38
12F：→ bourne:所以用单一轴重的轮重分布情况去分析 应该还算合理~ 供参考 07/27 23:39
13F：推 sonekyoko:我的是用EXCEL 弯矩分配来设计 07/27 23:59
14F：→ jojofox90:谢谢各位....我回去试看看...感恩 07/28 10:56