作者j0958322080 (Tidus)
看板ChungLi
标题Fw: [新闻] 桃捷公司也撑不住了 争取中央纾困补助
时间Wed Apr 22 22:35:02 2020
※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Udy4Ew_ ]
作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping
标题: Re: [新闻] 桃捷公司也撑不住了 争取中央纾困补助
时间: Wed Apr 22 11:59:07 2020
其实昨天PO这篇文章之後，原本想顺便偷酸一下高雄捷运
没想到一查，高雄捷运的运量是桃园捷运的二倍以上(疫情前)
高雄捷运若只比红线，也都赢桃捷 (红线跟目前桃捷车站数相当)
桃园捷运本身条件并不差，除了机场外，衔接台北与桃园两大高铁站
同时又跟台铁、台北捷运的橘线与环状线可转乘，经营却是如此惨澹。
城市登机也是，几乎没看过人在台北车站check-in 地勤都在聊天。
桃园捷运 高捷红线 高捷橘线 红+橘
2019/12月 277万 449万 155万 604万
2020/01月 257万 409万 142万 551万
我们来看人口数，其实也没差到哪里去:
高雄市"全市"人口数约270万
机场捷运目前经过的"行政区"，也有近200万人口
新北:新庄+三重+林口 约92万
桃园:中坜+龟山+大园+芦竹 约84万
台北市中正区 约17万
身为一个搭乘桃捷通勤大叔的键盘分析，不外乎两大原因，很现实，大家不捧场
1. 票价过高:搭乘同样公里数，桃捷高於北捷与高捷，且至今无法跟北捷整合通勤月票。
市长只会嘴说票价已经是全世界机场铁道最低，通勤族不买单。
2. 班距过长:无论尖峰离峰都是15min一班车，但背後原因应该也是因为养了一堆蚊子站
车厢不足，桃捷至今都没公布各站乘车人数，A10跟A11应该很惨。
综合以上二因素，加上北部通勤选择多，有些路线桃捷甚至比不上公车客运
机场捷运从1990年代就开始讨论规划，国家投入了这麽多资源与时间
现在搞成这样，真的很悲哀。
延伸阅读 : 通车三年尚未完成验收
https://money.udn.com/money/story/5648/4337932
※ 引述《wowfan (拖鞋浪人)》之铭言：
: 最贵的捷运线也撑不住了
: 养了一堆站根本是养蚊子
: 盖了20多年还没验收完毕
: 1.媒体来源:经济日报
: 2.记者署名:杨文琪
: 3.完整新闻标题:桃捷公司也撑不住了 争取中央纾困补助
: 4.完整新闻内文:
: 新冠肺炎疫情延烧两个多月，桃园捷运公司也撑不下去了，已向交通部争取将机场捷运比
: 照桃园机场周边相关产业，纳入纾困补助范围。
: 桃捷公司表示，桃园机场捷运通车三年以来，运量50%来自出入境旅客，且机场出入境旅
: 客约每三人就有一人搭乘机场捷运，让桃园机场捷运成为桃园机场联外重要交通工具。
: 但新冠肺炎疫情全球爆发，中央流行疫情指挥中心从今年2月开始陆续采取边境管制措施
: ，尤其2月11日起港、澳地区列入三级旅游疫区、3月21日起全球旅游警示提升至第三级，
: 让桃园机场出入境旅客遽降。
: 桃园机场捷运受机场出入境旅客锐减冲击，今年4月（截至4月19日）机场捷运日平均运量
: 比起去年下滑58%，其中，机场航厦站（A12、A13）两站进出日平均运量相较去年减少82%
: ，A13机场第二航厦站日平均运量减少78%、A12机场第二航厦站更减少86%。机场航厦站票
: 箱收入（自2月11日至4月19日）比起去年同期短收1.75亿元。
: 桃捷公司说，桃园机场捷运运量和桃园机场出入境旅客息息相关，因此，已向交通部争取
: 将机场捷运比照桃园机场周边相关产业，纳入纾困补助范围。
: 此外，因今年3月营收比起去年同期减少59%，符合经济部於4月10日发布今年3-9月营收减
: 少50%服务业水电费减免方案，桃捷公司估计每月可减免约800万水电费，但此部分依经济
: 部新修正发布之纾困办法，须由中央目的事业主管机关即交通部认定本桃捷公司为受疫情
: 影响事业，桃捷公司将极力争取获得认定，以减轻营运压力。
: 桃捷公司指出，除积极向交通部、经济部申请纾困补助之外，也实施撙节措施，於4月6日
: 至6月14日调整直达车离峰时间班距，总计减少直达车共3,780趟次，希望在撙节成本和旅
: 客服务中求取平衡。
: 桃捷公司表示，桃园机场捷运连结桃园机场，因新冠肺炎疫情边境管制，让机场出入境旅
: 客锐减。但桃园机场捷运同时也是串联北北桃三大直辖市，肩负北桃通勤任务的重要交通
: 工具。为了维持营运服务旅客，桃捷公司期盼行政院通过「第二阶段扩大纾困振兴方案」
: 将机场捷运纳入，纾解营运压力，维持机场捷运运作。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://money.udn.com/money/story/5648/4508260
: 6.备注:
: ※ 一个人一天只能张贴一则新闻，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
※ 编辑: j0958322080 (27.52.45.12 台湾), 04/22/2020 22:36:58
1F：推 f222051618: 专业规划被地方利益彻底插手的悲剧 04/22 22:48
2F：嘘 joecho: 那就是单线的机场捷运 跟高雄台北怎麽比?? 04/22 23:11
3F：推 Wx7621: 搭过一次去台北真d慢 真d贵 可能只适合去机场 04/22 23:16
4F：→ j0958322080: 没办法没接到中坜车站，不然中坜要去机场还有客源 04/22 23:22
5F：推 w1230319: 笑了 根本蚊子馆 搭过一次就知道了 04/22 23:35
6F：推 kutkin: 桃捷路线本身就很烂，票价又神贵 04/23 00:22
7F：推 KJK7: 桃捷是给台北人出国玩跟炒林口地皮的，中坜人谁没事会搭去台 04/23 00:26
8F：→ KJK7: 北 04/23 00:26
9F：推 MiLUu: 没有做到无可取代 桃捷客源就是机场旅客 被其他方法分流 04/23 00:28
10F：→ MiLUu: 使用率这麽低也是自然 04/23 00:28
11F：推 espanol: 速度超级慢又贵 04/23 01:03
12F：推 JOGIBA: 不是吧，当年胖周瑜还自豪说机捷有多赚钱耶，106年度盈余 04/23 01:12
13F：→ JOGIBA: 约1.18亿元，107年盈余约3.3亿元，就算运量掉了也不至於 04/23 01:12
14F：→ JOGIBA: 需要纾困吧? 当初跟今年呛柯P呛这麽大声，要钱也是很大声 04/23 01:13
15F：→ piecpiec: 我去台北宁愿搭高铁 04/23 01:30
16F：推 qaz79191: 又贵又慢坐到屁股痛 04/23 02:54
17F：推 vicky1123: 当初机捷盖好，我也兴致勃勃的想搭去台北，後来发现没 04/23 04:07
18F：→ vicky1123: 有衔接到中坜火车站，钱还比搭火车还贵上一倍...要不是 04/23 04:07
19F：→ vicky1123: 五月天演唱会办在棒球场，我大概一辈子也不会搭机捷 04/23 04:07
20F：→ jk1982: 选前还说有盈余，真相是残酷的 04/23 06:48
21F：推 natsugo: 没有接到中坜车站，该怪谁呢？ 04/23 07:30
22F：推 aliangh: 跟疫情关联应该不大 桃园要服务市民的捷运 应该优先桃园- 04/23 08:18
23F：→ aliangh: 中坜线 其次才是预期要发展起来的高铁站-机场 联 桃 中 04/23 08:19
24F：→ aliangh: 机场 高铁区没发展起来 中坜不连车站 桃园没有 要给谁搭? 04/23 08:21
25F：推 Simon0127: 速度慢又一堆奇怪的站和弯曲的路线 04/23 08:24
26F：→ Simon0127: 搭过一次我就决定以後不用了，至少机场线不用 04/23 08:25
27F：推 y1324: 翁路线那麽烂 也没连到中坜市区 04/23 08:31
28F：→ wwbbrlegk: 真的慢 本来就是给出国去机场 去长庚用的 04/23 08:31
29F：推 passjames: 去长庚搭机捷，还不如搭泛航 04/23 09:10
30F：推 danielwu13: 太慢＋票价太昂贵，去台北很多交通方案，比机捷便宜 04/23 09:23
31F：→ danielwu13: 又快速，更别说没有连接到中坜车站，所以机捷只适合 04/23 09:23
32F：→ danielwu13: 搭去机场或是桃园高铁站专用而已 04/23 09:23
33F：推 oberonz: 盖捷运是哪些人赚最多大家心知肚明，多少乘客公司亏多少 04/23 10:34
34F：→ oberonz: 他们那会在意 04/23 10:34
35F：推 vicky1123: 台北人怎麽会想拉着重不咚隆的行李去搭又慢又贵的机械 04/23 11:04
36F：推 vicky1123: 我住埔心去机场都直接包计程车 不想拉行李转车浪费时 04/23 11:05
37F：→ vicky1123: 间 04/23 11:05
38F：推 jimmyliu1217: 这条拉基线就是炒土地用的 根本没啥人搭 04/23 11:19
39F：推 asdf70044: 再给30年 04/23 11:39
40F：推 numbtch236: 无本生意财报当然赚钱，把建设成本跟折旧摊下去看看 04/23 13:10
41F：→ numbtch236: 还有没有赚 04/23 13:10
42F：推 qwa317: 单纯去机场很好用...但不可能去台北 04/23 13:45
43F：推 jimmyliu1217: 赚钱? 有把建捷运的成本算下去??? 04/23 14:07
44F：嘘 ejywar: 原PO是不是搞错什麽。桃捷本来就是设计给机场用的捷运，本 04/23 14:39
45F：→ ejywar: 来就不能跟原本设计是用来主要交通运输的北捷跟高捷相比 04/23 14:40
46F：→ ejywar: 目前桃捷的关键点出在中坜火车站端还没有做好。如果做好我 04/23 14:41
47F：→ ejywar: 敢说搭乘人数一定上升。而且除了机场外，高铁跟青埔棒球场 04/23 14:42
48F：→ ejywar: 两个地点从中坜火车站端这边去也很方便。 04/23 14:44
49F：→ ejywar: 不过上面板友提到的〝桃捷龟速〞我对这点也很不满，真的慢 04/23 14:45
50F：→ j0958322080: 大家都知道问题在於没连结中坜车站，那为何急着通车 04/23 15:38
51F：推 bluesky2: 你搞错了吧 机捷不是为了通勤族 是为了炒房阿 04/23 16:15
52F：→ bluesky2: 本来林口卖不出去 机捷盖好 其他的站都炒到跟当初林口 04/23 16:15
53F：→ bluesky2: 一样 林口继续涨一波 卖不掉 那就卖贵一点 04/23 16:16
54F：嘘 A10JQK: 为弊案而生的建设，收掉也好 04/23 17:24
55F：嘘 b85040312: 盖奇怪的地方 然後趁现在好机会纾困一波 真聪明 04/23 18:43
56F：推 lovesun0330: 盖捷运本身就是个错误 04/23 20:28
57F：推 harryjang: 太绕，同路段比高铁还贵，你会挑那个？ 04/24 08:35
58F：推 vm3ning: 真的太贵，而且慢到爆炸 04/24 10:04
59F：→ vm3ning: 一样价格上台北要速度可以搭国光，要便宜可以搭火车，去 04/24 10:04
60F：→ vm3ning: 长庚搭泛航快又便宜，除了去机场更本没人搭 04/24 10:04
61F：→ djloveyou: 但是机捷转高铁跟逛凹累还蛮好用的啦 04/24 12:31
62F：推 orange10151: 最大问题就是 超 ！级！慢！ 慢爆！ 04/24 17:08
63F：推 a810086: 台湾的基建真的很可笑，新建的铁路到处都是这种养蚊子的 04/24 19:10
64F：→ a810086: 站体，全盖在一堆鸟不生蛋的鬼地方，再搭配都市计画盖没 04/24 19:10
65F：→ a810086: 人住的鬼城，台湾的量体就那麽大，看看台中那条绿线也是 04/24 19:10
66F：→ a810086: 一样意思，真的是好民主的国家 04/24 19:10
67F：推 shadowof: 沿途根本不够热门，一堆蚊子点，捷运就不是拿来均衡城乡 04/25 15:30
68F：→ shadowof: 发展，结果一堆都是荒僻的地方；再来说赚钱，啊干，中 04/25 15:30
69F：→ shadowof: 央建设地方经营，地方说成本挂中央怎样都马赚，因为根 04/25 15:30
70F：→ shadowof: 本无本生意啊～ 04/25 15:30
71F：推 gcook: 真的得降价，并且务必增加班次，否则真的没人想搭。 04/25 20:58
72F：推 hsiung9: 只剩几公里 但就是拉不到中坜车站 为了铁路地下化百年大 04/26 10:55
73F：→ hsiung9: 业 大家再忍个94年就有了喔 04/26 10:55
74F：推 titanlee: 桃捷有几个站真的应该先停止营运 04/26 18:32
75F：→ szg0417: 去台北台北的区间都比捷运快 04/27 09:50
76F：→ chpop: 那就是单线的机场捷运 跟高雄台北怎麽比?真的是XX比OO 04/28 13:52
77F：推 sakubo: 玩过RTS都知道建设科技线也讲配合跟TIMEING 06/30 12:57
78F：推 sakubo: 哪个大转弯在那慢慢来谁不知 装死硬凹罢了 反正选赢爽最大 06/30 12:59