以前都以为桃园客运是国营事业 很困惑为什麽常常服务不好又常常有违反劳基法的争议 好像政府都管不到 後来才发现是中坜吴家经营的 但是看到时力候选人公开的资料，才知道原来桃客领了这麽多政府补助 而且竟然早在105年就发生伪造文书申请补助的事件 更瞎的是被诈领补助的交通部还是继续给桃客补助，每年数千万 https://reurl.cc/0zd89o 记得一般申请政府补助都要填写没有不良纪录的声明，如果说谎还会被追回 为什麽交通部没有类似的方式？ 我看到那个不能说名字的人也有批评林佳玮的说法， 说如果不补助给桃客的话偏远路线就没人经营了 所以如果砍桃客补助的话，偏远地区的市民会受害 (因为板规就不贴连结了，如有违规请告知谢谢) 我是觉得有点惊讶，之前听说桃园有八家客运可以选择 原来桃客还是这麽不可取代吗？ 想问问各位对於桃客有什麽样的看法？ 节录林佳玮给的脸书文字资料： 据桃园地检署起诉新闻稿指出，包含桃园客运的前董事长吴运丰、现任董事长黄伯弘等多 名高层，於105年串通伪造文书，藉此诈领交通部高公局的公共运输计划补助，高达1,244 万元。 https://imgur.com/PYRgeKu 令人惊讶的是，当检方公告起诉及犯罪事实後，#交通部高公局仍持续依公共运输计划给 予桃客补助，每年约三千万元，等於是对於有诈领公款前科的不肖业者毫无把关机制，滥 用人民纳税钱，变相鼓励公共运输业者违法赚取暴利。 依据《发展大众运输条例》及〈大众运输事业补贴办法〉，交通部本应於补贴运输业者时 设计监督机制，但查阅交通部公路总局的公运计划相关规范，对於曾有 #伪造文书记录或 重大劳基法违法情事的业者，竟毫无停权或课责的相关办法，导致桃客持续嚣张领取近亿 补助，政府公信力荡然无存。 更何况桃客领取的政府补助不仅来自交通部公路总局，也来自 #桃园市政府的交通局、# 工务局，及各机关的大小标案。根据新闻报导，桃客自106年後每年取得的标案金额更超 过数亿元。这更突显了政府采购法目前的限制！ 虽然采购法第101条规范有「拒绝往来厂商」的项目，但未适用於一般政府补助计划，也 未处理违反劳动法令的血汗业者，导致完全无法处理桃客这种视劳动法令於无物，且在政 府补助计划中大肆舞弊的业者。 对於交通部公路总局我有几项声明: 1公路总局应公告桃客自105年至今共领取多少政府机关的标案与补助予人民知晓，并对前 述补助项目严格检视是否有更多未查获之诈欺情事，可疑之处移送检调侦办。 2公路总局应尽速就桃园客运申请公运计划部分予以停权。 3公路总局应尽速修改相关办法，如大众运输业者有违反政府采购法101条情事或重大劳动 法令违法，则予以停权禁止补助。 此外我也提出修法方向作为政见: 1政府采购法之拒绝往来厂商条件，应纳入重大违反劳动法令，及於各项政府补助中重大 违规之业者。 2行政院各机关应积极检视是否有类似情事修改相关主责之补助办法 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.72.24.161 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/ChungLi/M.1572866268.A.7D3.html ※ 编辑: bomb621 (42.72.24.161 台湾), 11/04/2019 19:22:42 ※ jh961202:转录至看板 Bus 11/04 21:04