https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220616002280-260409?chdtv 世界首条环沙漠铁路！大陆和若铁路开通 12:04 2022/06/16 中时 李文辉 新华社报导，16日10时53分，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，往甘肃、青海和 西藏交界的若羌县，和若铁路正式开通营运。中国在最大沙漠塔克拉玛干完成世界首条环 沙漠铁路线「最後一块拼图」，世界首条环沙漠铁路线建成，让当地上千万各族群众从中 受益。 和若铁路全长825公里，设计时速120公里，一路向东穿越沙海，延伸至甘肃、青海和西藏 交界的若羌县。与现有格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，「环抱」 塔克拉玛干沙漠。 这条国家I级单线铁路，串联起沙漠里的点点绿洲，结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5 个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。 15日12时和若铁路车票开售以来，1000余张车票迅速售罄。常往返於和田市与且末县之间 的乘客帕提古丽·亚森摇了摇手中车票说，过去只能搭班车去且末，现乘坐火车出行便捷 平稳，能节省两三小时。 面对人迹罕至的沙漠，建设者同步推进风沙防护工程与铁路建设，在和若铁路沿线大量播 绿，在风沙极其严重地段，采用以桥代路方式，建成总长近50公里的5座过沙桥，降低风 沙对铁路的威胁。 「和若铁路再一次向世界证明，中国有信心、有能力在沙漠平稳运行铁路。」中铁第一勘 察设计院集团有限公司和若铁路总设计师杨宝荣说。 「环沙漠铁路打开人流、物流新通道，沿线丰富的物产和旅游风光将走进更多人视野。」 民丰县基层干部李涛表示，和若铁路将为尼雅遗址、安迪尔古城等地带来更多游客，促进 当地旅游业发展。 截至2021年底，新疆铁路营运里程达8151公里。新疆已初步形成以兰新铁路和兰新高铁为 主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的「一主两辅」交通格局，曾经的 「路网末梢」逐步变为「区域枢纽」。 ===================================================================== https://www.chinatimes.com/newspapers/20220617000605-260303?chdtv 和若铁路开通 大陆建成世界首条环沙漠铁路 04:10 2022/06/17 旺报 陈冠宇 https://images.chinatimes.com/ newsphoto/2022-06-17/CLIPPING/1024/B14A00_T_04_03.jpg 以新疆和田站为起点，甘肃、青海和西藏交界的若羌县为终点的和若铁路昨（16）日正式 开通营运，是中国完成世界首条环沙漠铁路线的「最後一块拼图」。克服风沙区域的环境 威胁，是建造工程的一大亮点。 和若铁路全长825公里，起於新疆和田，一路沿着塔克拉玛干沙漠的南缘由东向西穿越沙 海，延伸至若羌县，并与现有的格库铁路、南疆铁路「牵手」，共同构成一条2712公里的 环形铁路，「环抱」塔克拉玛干这个中国第一大沙漠、世界第二大流动沙漠。 设计时速120公里的和若铁路，沿线共设22座车站，昨日上午开出首辆列车，车上满载 1000多位旅客。该铁路结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县，以及新疆生产建设兵 团3个团场不通火车的历史。 此外，和若铁路也将成为中国通往中西亚和南亚国际通道的重要组成部分，对完善中国路 网结构具有重要意义。 值得一提的是，在沙漠中筑起一条铁路，必须采取特殊的建设工法。和若铁路有534公里 分布於风沙地区，占路线总长度的65％，且一年有7个月是风季。为了防止风沙侵袭铁道 与列车、威胁行车安全，和若铁路於进行主建设同时，也执行风沙防护工程，沿线培育大 量植栽，共修建草方格近5000万平方公尺，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万 株，并采用智能灌溉系统。 在风沙较严重路段，则采「以桥代路」方式，建造总长近50公里的5座过沙桥，让风沙从 桥下穿过。和若铁路总设计师杨宝荣说，这条铁路再次向世界证明，中国有能力在沙漠平 稳运行铁路。 截至去年底，新疆铁路营运里程总计达8151公里，已初步形成以兰新铁路和兰新高铁为主 通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的「一主两辅」交通格局，使新疆铁 路网从「路网末梢」转为「区域枢纽」。 ===================================================================== https://udn.com/news/story/7332/6393224 全球首个沙漠铁路环线通车 绕一圈2700公里 2022-06-16 15:37 联合报／ 记者陈言乔／即时报导 今天（16日）上午10时53分，满载乘客的火车从新疆和田站驶出，开往八百多公里外的若 羌，也代表世界首条环沙漠铁路线通车。 新华社报导，和若铁路今天开通运营，是大陆最大沙漠塔克拉玛干完成世界首条环沙漠铁 路线「最後一块拼图」，这条环沙漠铁路线绕行一圈2712公里，可让沿线上千万各族群众 从中受益。 和若铁路全长825公里，设计时速120公里，一路向东穿越沙海，延伸至甘肃、青海和西藏 交界的若羌县。它与现有格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公里的环形铁路，「环抱 」塔克拉玛干沙漠。 这条国家I级单线铁路，串联起沙漠里的点点绿洲，结束了塔里木盆地南缘且末、民丰等5 个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。 面对人迹罕至的沙漠，建设者同步推进风沙防护工程与铁路建设，在和若铁路沿线大量播 绿，在风沙极其严重地段，采用以桥代路方式，建成总长近50公里的5座过沙桥，降低风 沙对铁路的威胁。 「和若铁路再一次向世界证明，中国有信心、有能力在沙漠平稳运行铁路。」中铁第一勘 察设计院集团有限公司和若铁路总设计师杨宝荣说。　 民丰县基层干部李涛表示，「环沙漠铁路打开人流、物流新通道，沿线丰富的物产和旅游 风光将走进更多人视野，促进新疆尤其是南疆地区经济繁荣，和若铁路将为尼雅遗址、安 迪尔古城等地带来更多游客，促进当地旅游业发展」。沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可 通过铁路直通运达大陆各地。 千百年来，新疆地域辽阔，却又行路艰难。近年，新疆不断加大铁路建设力度，一条条铁 轨不断向沙漠、绿洲延伸。截至2021年底，新疆铁路营运里程达8151公里。 ===================================================================== https://udn.com/news/story/7332/6391408 「和若」通车 新疆环沙漠铁路建成 2022-06-16 04:14 联合报／ 记者林则宏／综合报导 央视新闻报导，新疆和田至若羌铁路（和若铁路）将於十六日正式通车，和田至若羌十一 小时廿六分，这也象徵新疆铁路网进一步完善，并形成世界首条环沙漠铁路—长达二七一 二公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。 和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长八二五公里， 设计时速一二○公里，为大陆国家一级单线铁路，预留电气化条件。全线共设车站廿二座 ，其中和田、若羌等十一座车站开办客运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。 新疆以天山为界分为南北疆，其中南疆南部从西端的喀什到东端的若羌，也就是塔克拉玛 干沙漠的南缘，是维吾尔族主要聚居地，早先并无铁路。直到二○一○年底，喀什至和田 间的喀和铁路完工通车，二○一一年六月起行驶客运列车。 二○一八年十二月开工建设的和若铁路，地处世界第二大流动性沙漠—塔克拉玛干沙漠南 缘，有五三四公里分布在风沙区域，占线路总长百分之六十五，是一条典型的沙漠铁路。 和若铁路与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路共同构成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环 ，是新疆继二○二○年北疆铁路环线形成之後的又一铁路环线。和若铁路在若羌站与格库 铁路连接，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。 根据规划，和若铁路通车後，每天将行驶客车二列，沿线旅客列车可直达若羌、库尔勒、 乌鲁木齐等地。同时每天行驶货车八列，沿线的棉花、核桃、红枣、矿产可藉此运往中国 大陆核心地区。 这一铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治 州且末县等地不通火车的历史。对便利沿线民众出行和货运，带动资源开发和区域发展， 以及「维护民族团结，巩固边疆国防」等，具重要意义。 ===================================================================== 张骞通西域也会更方便，苏武牧羊北海边也可以常回乡团聚。 --

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