中国黑鹰终於仿制成功，曾经是唯一能够上海拔6000米高原机型 http://largerchina.com/20170609_1033656.html 青藏高原，海拔6000米的喀喇昆仑山隘口，是直升机飞跃的天障。90初年代中美“蜜月” 从美国美国西科斯基飞行器公司订了购买24架S-70C民用“黑鹰”直升机的合同。合同包 括24架单价600万美元的“黑鹰”直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统，以及维 护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津 ，最後一批7架“黑鹰”直升机於1985年10月交付中国。尽管这些飞机价格高昂，但事实 证明黑鹰是值得花这麽多钱的。 　　 後来事实证明，“黑鹰”确实不负众望，尤其是在青藏高原的表现颇为令人注目。西藏很 多地区常年高海拔，终年积雪不化。“黑鹰”是唯一能够飞跃高海版地区的直升机，为军 队和地方提供了不可替代的作用。 那是一个真实而美丽的故事：一个在美国接受培训回来的我陆航优秀飞行员。业内对他的 评价是能够完成美国教官教授的所有技术动作，近乎完美。但是在一个风雪交加的日子里 ，翻越海拔6000米高山隘口时，遇到强风暴。机毁人亡，机上据说有数位军队高层。军队 更加可惜的是失去了一位优秀飞行员，因为千军易得，一将难求。　　 後来中美关系遇冷，美国不再供应“黑鹰”配件。无奈之下只能互相拆除配件保证飞机运 行。数十年後，美国军方看到中国“黑鹰”还在飞行，非常惊讶。这一款设计於70年代的 机型至今仍然技术不落後。 2014年，媒体传来消息国西科斯基飞行器公司向中国转让了“黑鹰”民用版技术。很快网 上就出现中国直20照片，其相貌和“黑鹰”及其相似。近期爆出的直20照片，基本接近装 备状态，希望能尽早装备军队。 　　 《大英百科全书》记载道：这种称为“中国陀螺”的“直升机玩具”在15世纪中叶，也就 是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。上世纪40年代直升 机开始使用，至今我国依然是直升机大量缺乏的国家。也是未来最大的需求市场。欧洲和 俄罗斯携带大量技术进入中国谋求合作，美国人在这时候着急也是不得已。 --

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