中国200亿打包买下乌克兰最後一堆技术：或解决解放军一大难题 http://largerchina.com/20170524_837136.html 据媒体报道，乌克兰着名世界级发动机公司马达西奇航空股份有限公司濒临破产，该发动 机公司是前苏联着名发动机公司。客观地说，如果中国能够购买或者控股马达西奇航空股 份有限公司，对於中国毫无疑问是一个大的进步，因为该发动机公司和前苏联“留里卡” 土星设计局，库兹涅佐夫设计局等巨头齐名，是一个能够设计大功率涡扇发动机，涡轴发 动机和小型涡扇发动机的大型设计局。 在直升机方面，西奇公司最着名的产品毫无疑问就是TV3-117系列涡轴发动机了，该发动 机功率高达1600千瓦（2300马力），广泛应用於米-28N、米-35、卡-32A11BS、卡-31、卡 27、卡28、米-8等各型飞机上，而这些飞机在中国也被大量使用。而中国如果能够自产 TV3-117系列涡轴发动机，毫无疑问是对直升机工业的一次进步，届时不但能够为我过进 口的直升机准备发动机，更可以借此研发自己的先进直升机，比如直10武装直升机如果能 使用两台TV3-117系列涡轴发动机，总功率就可以达到约3200千瓦，是现在1800千瓦功率 的180%，在这种情况下，不但最大速度能够提升不少，载荷也能提供很多，在合适的情况 下，更可以加厚直升机装甲来提高生存能力。 　　 此外西奇公司还为米26巨型直升机研发了D136超重型涡轴发动机，该发动机功率高达8500 千瓦（11399 马力），两台D136就可以推动最大起飞重量高达56吨的米26直升机，而米26 的最大载重量高达20吨，堪比战术运输机了，这种直升机对於中国来说毫无疑问是一个缺 口，一款能够运载20吨的直升机无论是在战术还是在战略上意义都是很重的，这也是中国 最缺少的地方，客观地说，中国并不缺少设计一款大型直升机的实力，恰恰缺少的就是能 够用在大型直升机上的重型涡轴发动机。 在运输机方面，西奇公司有着名的D30发动机和D18发动机，D30发动机在我国运用广泛， 不但用在了运20和采购来的伊尔76上，更是在轰6轰炸机上使用。仿制D30的涡扇18也开始 在中国部队里装备。而D18发动机就更加出名了，这款最大推力高达234千牛的发动机可以 推动起飞重量高达400吨的安124运输机，最大载重量也超过150吨。毫无疑问，对於中国 来说，虽然载重量65吨的运20在暂时是足够使用了，但载重量150吨的运输机在以後也是 非常需要的，事实上，无论是俄罗斯还是美国，都拥有载重量超过100吨的大型运输机， 如美国的C5和俄罗斯的安124，安225，对於中国来说，自然也是很需要这种运输机的。 　　 从这一点上来看，西奇公司是非常适合中国的公司，虽然中国已经在发动机上不输於一些 老牌国际，但总的来说还是有很多不足的地方，如果能拿下西奇公司的话，毫无疑问是对 短板的最好弥补了。几年来，外国媒体称中国已经投资200亿与西奇公司在中国重庆建立 了合资企业，生产新型发动机。 --

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