C919不算啥！它才是中国真正大飞机，踢馆波音空客 http://largerchina.com/20170523_821639.html 天空一声巨响，中俄商飞C929开始起航！ 5月22日，作为合作载体的中俄国际商用飞机有限责任公司（下称中俄商飞）在上海正式 成立。这是中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）与俄罗斯联合航空制造集团（下 称UAC）合资成立的全新宽体飞机研发制造实体。 之前，C919首飞的时候，我们习惯性的称它为“国产大飞机”，其实它的学名叫“中短程 双发窄体民用运输机”，基本座级155座，最大航程5555公里。 并且，C919还只是单通道飞机，在如今飞机越造越大，尤其是A380那样的巨无霸问世後， 严格意义上，一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大飞机”。 　　 当然，C919不算啥，只是中国航空发展的一个标志而已，真正意义上的中国大飞机，应该 当属C929！ 在去年11月份举办的珠海航展上，中俄就已经展示过了1：10比例的C929模型。如今C919 已经完成首飞，那麽C929的项目也预示着即将上马！ 作为继C919之後的第二款机型，C929首写字母C，代表着China，也是中国商用飞机有限责 任公司英文缩写COMAC的首字母。 同时，它还寓意着中国要跻身国际大型客机市场，与Airbus（空中客车公司）和Boeing（ 波音）在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。 　　 “C929”的第一个“9”，代表的是天长地久，中国自古以来就有翱翔天空的梦想，这也 算是实现了古人的愿望，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座左右。 根据中俄商飞确定的基本型，C929的飞机载客约280人，航程12000公里，性能“对标”目 前国际先进同类机型A330neo和波音787-10。 按照以往经验，C929从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预 计需要总共10年左右时间。这也就意味着我们在2030年之前可以坐上自己的“大飞机”！ 据了解，C929将采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料、装备新一代大涵道比涡扇 发动机等，这无疑会大大提高飞机的综合性能指标，总装将在上海完成。 　　 其实，我们和俄罗斯合作研制“大飞机”，还是有很多好处的。毕竟作为航空制造行业的 老牌强国，俄罗斯拥有丰富的技术积累，也有过宽体客机的研制经历。 上世纪80年代，前苏联就研制了一款名伊尔-96的四发大型喷气式客机，在指标上接近空 客A340和波音777，但是性能上、经济性上仍有较大差距。 所以，俄罗斯这次便卷土重来，誓要超越美法，打破波音和空客的垄断。我们出钱，他们 出技术，帮助中国跻身世界航空“三强”之一。 除此之外，俄罗斯研制的单通道客机引擎PD-14正在日益成熟。借助这次机会，希望可以 和中国一起探讨制造更加强劲的PD-35发动机，以满足C929客机的动力需求。 不管怎麽说，C919大型客机已经完成首飞，这也算是给中国商飞打了一记“强心剂”，奠 定了研制下一代宽体客机的信心。 就连起步艰难的ARJ21新支线飞机，都已经交付两架并投入航线运营，运送旅客超过了 10000人。 现在中俄强强联手，面对C929“大飞机”，更应该“游刃有余”，踢馆波音空客也不在话 下。未来中国乃至世界的天空，必将出现“中国龙”的身影！ --

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