http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/4306521.shtml 陆高铁动工 京→沪5小时 联合报╱特派记者汪莉绢／北京报导 2008.04.19 04:40 am 继青藏铁路後，酝酿十八年、全球一次建成线路最长、标准最高的京沪高速铁路，昨天上 午九时零五分，由中共总理温家宝亲自宣布，全线正式动工。 京沪高铁自北京南站到上海虹桥站，双线铁路，全长一千三百一十八公里，总投资二千二 百零九点四亿元人民币（约台币九千七百廿一亿元），是中共建政以来，一次性投资规模 最大的建设项目。 京沪高铁全线共设廿一个车站，设计时速三百五十公里，初期运营时速三百公里，总工期 约五年。二○一三年建成後，搭高铁从北京到上海，只需五小时，时间比目前缩短一半。 京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省、直辖市，连接环渤海 和长江三角洲两大经济区。四省三市面积占全大陆的百分之六点五，人口占全大陆的四分 之一，ＧＤＰ占全大陆的百分之四十，是大陆经济发展最活跃、最具潜力的地区。 在技术方面，京沪高铁由大陆自行设计，装备全部由大陆企业生产制造。大陆铁道部发言 人王勇平说，京沪高铁建成後，在京沪铁路通道上实现客货分线运输，京沪高铁年单向旅 客输送能力可达八千万人次，而原有的京沪线，年货物输送能力将达一亿吨以上，从根本 上解决京沪铁路通道「瓶颈」制约问题。 京沪高铁跨越四省三市，施工环境复杂多样，今後的施工，将面临四项技术挑战：基础撑 架与结构变形技术；工程材料与结构耐用性技术；减震降噪音及环保节能技术；营运安全 保障技术。 京沪高铁投资庞大，能否有盈利？京沪高铁公司董事长蔡庆华很有信心地说，预期效益好 ，盈利能力强，预计十四年後收回投资金。在票价方面，京沪高铁营运成本将比飞机票便 宜，如按照人公里零点四元的票价方案计算，一张票价约五百多元（约台币二千二百元） 。专家则预估，票价在六百到八百元（约台币二千六百至三千五百元）。 --

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