2008年1月26日﹐北京南站主体结构的建设已经完工﹐现代时尚的设计风格初现风采 。目前京津城际轨道已进入南站﹐各种设施安装正在加紧进行﹐预计今年8月正式投 入运营。据悉﹐北京南站建成後将成为城际列车和客运专线列车在北京到发的客运站 ﹐京津城际、京沪高铁的始发站都将设在此。 中新社发 玉龙 摄 使用自动检售票机﹐放入车票後门闸打开﹐然後跟着人性化的引导标识﹐总共行走不 到150米就能抵达站台﹐然後每隔3分钟就有一趟列车发车。一位旅客如果对火车站有 这样的期待﹐可能会被斥之为“妄想”。但随着今年8月1日新北京南站正式开通运行 ﹐这位旅客的“妄想”将在这座现代化的“亚洲第一站”里变为现实。 火车站正在进行装修、装饰以及机电设备安装施工﹐预计将於6月25日交付使用并投入试运行 ﹐今年8月1日正式开通运行。 2006年1月28日﹐农历的除夕夜﹐北京南站主站房工程破土动工﹔2008年2月6日﹐又 是一个除夕夜﹐北京南站建设工地上仍有近千名工人在紧张施工。 据中铁建工集团北京南站工程指挥长邱振虎介绍﹐北京南站是按照世界一流标准设计 和建设的现代化大型客运车站﹐设计使用年限为100年﹐由地上两层、地下三层组成 。建成後的北京南站占地面积49.92万平方米﹐主站房建筑面积31万平方米﹐是目前 北京市单体最大﹐也是亚洲最大的火车站。 北京南站的主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状﹐整个建筑外形呈扇贝状﹐其最高点标 高40米。在钢结构屋面层下﹐北京南站的地上二层为高架候车层﹐是旅客进站层﹐建 筑面积47654平方米﹐其中央为独立的候车室﹐东西两侧是进站大厅﹐自北向南依次 为普速候车区、京沪专线候车区和京津城际候车区。 地面层为铁路站台层﹐共设13个站台﹐24股道﹐地下一层为整个车站的换乘空间﹐面 积119940平方米﹐在这一层﹐旅客可以自由选择地铁、公交、社会车辆出站。地下二 层为地铁4号线。地下三层为地铁14号线。 目前﹐北京南站主体结构已经封顶﹐工人已经开始进行装修以及安装设备。2月6日﹐ 记者在地上二层看到﹐钢结构屋面已经舖装了铝镁锰板﹐地面站台顶部已开始舖设灰 色的铝板吊顶﹐地下二层的4号线隧道已打通﹐24小时都有一位工人在此负责看护。 从地上二层到地下二层﹐在几乎每一个上下步行楼梯旁边都预留了安装扶梯的位置﹐ 每层建筑里也预留了安装直梯的位置。据介绍﹐北京南站将设电梯103部﹐其中扶梯 67部、残疾人电梯36部。 记者探访 亚洲第一站打造“零距离换乘” 在网上搜索“北京南站”﹐除了关於北京南站建设进度的新闻报道外﹐来自网民的“ 民间报道”尤为引人关注﹐从老北京南站最後一列火车的告别到老站的拆除﹐从新北 京南站的地下结构施工到雏形日渐显现﹐网民们自发地用相机记录了这一进程﹐他们 在期待﹕新北京南站会带来更加便捷美好的生活。 2月6日﹐记者以一名旅客的身份﹐探访了这座建设中的集铁路、地铁以及其他市政交 通设施为一体的大型综合交通枢纽。记者发现﹐北京南站将实现铁路、公路、地铁等 多种交通方式“零距离换乘”。 进站﹕地上二层将设“机场式”落客区 旅客要进入高架候车层﹐可乘坐私家车、出租车及其他社会车辆直接进入﹐也可从地 下一层换乘区乘电梯进入。 据介绍﹐北京南站建有内外环高架立交桥﹐全长2.8公里﹐从四个方向分八个出入口 与市政交通实现无缝连接。其中﹐高架层四周为内环﹐分为8联﹐道路净宽8米和10米 ﹐弯道交会处加宽。目前﹐内环高架桥及落客区主体已经完工。 乘坐私家车、出租车及其他社会车辆的旅客﹐可以通过内环高架桥进入地上二层东西 两端的落客区﹐这种落客方式与首都机场进站方式相似。旅客在此下车後﹐通过东西 两侧进站大厅安检﹐直接进入二层中央的候车区。 据介绍﹐地下一层换乘空间与南北广场直线贯通﹐与高架候车厅、地面站台轨道层、 地下二层地铁4号线、地下三层地铁14号线构成了立体化的高速换乘场所。 --

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