http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/4050556.shtml 京沪高铁 3个月後动工 联合报╱大陆新闻中心／综合报导 2007.10.12 03:11 am 备受关注的京沪高速铁路，终於完成开工前的最後一项关键审批。中共国家发改委上个月 批复京沪高铁可行性研究报告，如果顺利，三个月後将动工建设。 京沪高铁是大陆「中长期铁路网规划」中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，静态 投资每公里一亿元人民币，正线全长约一千三百一十八公里，与既有京沪铁路的走向大体 并行；设计最高时速三百五十公里，初期营运时速三百公里，途经京、津、沪及河北、山 东、安徽、江苏四省，共设北京南、天津西、新济南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹桥（ 上海）站等廿一个站。 京沪高铁采用高速轮轨技术建设，建成後，届时北京到上海直达只需五小时，将比目前京 沪铁路的直达列车缩短九小时；而且列车发车时间短，高峰期三分钟一列，确保旅客随时 乘坐，随时有座位。也因此，与台湾高铁一样，京沪高铁一旦建成通车，将对大陆民航公 司北京-上海线营运造成不小冲击。 上海证券报报导，去年三月，国家发改委宣布京沪高铁项目建议书已获国家批准，但铁路 一直未开工。今年三月，京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平表示，京沪高铁的防 洪评价、地震灾害评价、环评报告、用地预审报告等，去年都已审批完成，只缺可行性研 究报告。该报告审批下来後，如果顺利，经过三个多月的准备，就可以在第一批四十多个 工作点动工建设。 根据去年七月铁道部就京沪高铁项目向保险业进行的推介会上披露数字，京沪高铁的总预 算超过一千六百亿元；主要有铁路建设、车辆设备和营运管理三块，其中铁路建设所占总 成本比例最高。中铁工、中铁建以及中交集团作为大陆铁路工程建设的骨干力量，将承担 京沪高铁绝大部分的建设工作。 京沪高铁建设的一大特点是自主创新，郎国平曾透露，京沪高铁车辆厢百分之八十以上将 是「中国制造」。票价方面，将比飞机与公路客运便宜，比目前京沪铁路的票价高一些， 定位在大众化的交通工具。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.216.98.232