嘉义市议员王浩指快慢车道分隔岛易成交通事故温床 吁加速道路转型 2026-05-13 13:26 联合报／ 记者 鲁永明／嘉义即时报导 https://udn.com/news/story/7326/9499996 嘉市议员王浩上午质询，批俗称「同向分隔道」的快慢车道分隔设计，早被多个县市检讨 甚至拆除，但嘉市未见具体改善，质疑市府「明知有问题却没作为」，要求交通处尽速盘 点高风险路段，全面检讨调整。市府交通处长吕奖慧说，市府持续透过事故资料分析、交 通流量调查及道路环境检视，滚动办理交通工程改善。 王浩指出，所谓同向分隔道，正式名称「快慢车道分隔道」，过去原意是为了区分快、慢 车流，但实际却衍生大量交通冲突，尤其快车道右转车辆与慢车道直行机车之间，经常在 分隔道尾端形成交织，成为车祸热点。王浩引用市府2019年新闻稿指出，当时市府提到， 「快慢车道分隔道设置，导致快车道右转车辆与慢车道直行机车争道，容易引发交通事故 」。他指慢车道铺面不佳、缺乏良好行人空间，造成人车争道，影响市容观感。他强调， 「这不是我说的，是市府讲的。」 王浩表示，自己任期4年持续要求市府，道路改善工程应将移除快慢车道分隔道列入优先 ，但至今未看到拆除案例，「很多县市早就在做，嘉市还在原地踏步。」他引用警方碰撞 事故统计分析指出，多起车祸都呈现类似型态，包括「快车道右转车撞上慢车道直行机车 」，尤其在分隔道末端最容易发生侧撞事故。他举例，包括世贤路一段与文化路口等处， 都出现高比例类似事故，「没有快慢车道分隔道的路段，反而很少看到这种型态的碰撞。 」 王浩强调，交通安全不能再等，「我们没有很多时间可以等待了」，要求市府加速推动道 路设计转型，别再让危险设计持续存在。王浩也点名湖子内地区的交通乱象，指出环湖一 街、环湖二街与防汛道路交会处，形成罕见六向路口，车流复杂。由於该处往来车辆涵盖 嘉县市居民，加上部分防汛道路权责并非完全由市府掌握，目前号志、标线及导引设计均 不足，容易产生交通风险。王浩要求交通处会後尽速现勘，重新检讨号志运作与标线配置 ，避免该路口成为下一个事故高风险区域，保障湖子内居民与往来用路人的行车安全。 交通处长吕奖慧说，吴凤南路设有分隔岛的路段，部分快车道右转车流较高的路口，经研 议後已采右转车辆先行透过引道汇入慢车道，改善快车道右转车辆与慢车道直行机慢车交 织状况，并非所称「未改善、未作为」。「快慢车道分隔岛」是依据道路功能、车流特性 及都市发展需求所设置，其存在目的在於分流不同车种、降低路侧干扰并维持干道运作效 率。 吕奖慧说，道路交通工程并非「拆除即可解决问题」，若未经完整评估即全面取消分隔设 施，反而可能造成汽机车混流加剧、车道秩序混乱及侧向干扰增加，甚至衍生新的交通安 全风险，因此各项调整均须依据道路条件、车流组成、路口型态、沿线出入口密度及事故 态样审慎评估，而非以单一作法套用所有路段。 近年持续针对多处易肇事路口办理改善，如弥陀路、自由路、友爱路、友忠路及忠孝路、 博东路口等地点，改善内容包括号志时制调整、转向动线优化、路口槽化、标志标线更新 、行穿线退缩、视距改善及行人安全设施强化等措施，并透过年度交通安全改善工程盘点 高风险路段，相关改善计画均持续进行中。 交通事故成因涉及驾驶行为、车流交织、道路环境及视距条件等多重因素，无法将事故原 因完全归因於单一设施，市府均有持续透过事故碰撞型态分析作为後续道安改善依据。针 对湖子内区段徵收区环湖一街、环湖二街及防汛道路交会处交通问题，因该处路型特殊、 涉及多向车流及中央管防汛道路部分，後续将邀集相关单位会勘厘清权责并研议改善对策 。 短评：这件事每年都在说，但好像都没有要改的意思，之前才看过四维路北港路口出一次 车祸 --

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