嘉义市政府吁中央续办轻轨蓝线建设 强调政策、法律及公平性 发布单位：交通处/观光新闻处 发布日期：2025-01-21 https://i.imgur.com/kEnbBtM.jpeg 嘉义市长黄敏惠强调，轻轨蓝线是高铁嘉义站联外轨道运输的重要建设应由中央办理 嘉义市积极争取中央办理兴建嘉义高铁站联外轻轨蓝线，於去(113)年6月28日提交交通部 可行性研究报告书审议。交通部於今(114)年1月3日，函请市府依审查作业要点补充经费 分担修正报告书後再提报审查，依可行性报告分析嘉义市政府须分担68亿、嘉义县政府须 分担183亿元开发经费。 嘉义市长黄敏惠今(21)日於市务会议中再次强调，轻轨蓝线是高铁嘉义站联外轨道运输的 重要建设，大众运输不仅是永续发展重要一环，更攸关云嘉嘉南地区的整体发展，建设轻 轨是中央对嘉义市的承诺，更涉及政策、法律、事权执行及公平性等多重面向，应由中央 主政办理，以促进区域交通发展及产业经济繁荣。 嘉义市政府表示，依据交通部《2020年版运输政策白皮书》，环岛城际运输已有「高铁站 尽量以轨道与台铁车站连系，形成完整城际铁路运输网」之功能定位。显见建立完整的城 际铁路运输网，将高铁与台铁之间以轨道系统串联，是国家重大政策之一，轻轨蓝线正是 高铁嘉义站与台铁嘉义站间的联外轨道运输系统，符合国家政策定位，应由中央负责建设 。 就法律层面，市府引用《大众捷运法》第13条规定，明确指出大众捷运系统的建设应由中 央主管机关办理。交通部要求地方政府依「大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与 审查作业要点」补充经费分担修正报告，忽略了《大众捷运法》的上位规范。本案属於高 铁联外轨道运输，与一般地方自建轨道系统不同，应由中央依法律规定主导兴建。 市府更提到，在历史承诺方面，交通部早在88年即完成高铁嘉义站轻轨联外系统可行性报 告，承诺当一定运载量时即行轨道舖设；行政院并於94年核定同意交通部所报「高铁嘉义 站联外BRT执行方案」，请交通部参考路廊运量之成长情形，并允诺视路廊运量成长，由 交通部适时推动轻轨建设。市府认为，中央应延续此承诺，推进轻轨蓝线建设。 此外，市府指出，轻轨蓝线横跨嘉义县市，连结高铁嘉义站及台铁嘉义站两大中央管辖车 站，具有跨县市、跨区域及跨运具的整体性轨道运输发展价值。基於事权统合及执行效率 ，中央应主政办理。 市府更特别提出公平性问题。目前全国高铁站的联外轨道运输系统均由中央主政兴建，包 括桃园机场捷运线、新竹六家支线、台中捷运绿线及台南沙仑支线等，唯独高铁嘉义站至 今未有轨道运输连接市区，成为全国高铁站中唯一的缺口。市府呼吁中央正视嘉义地区交 通建设需求，避免区域发展不均。 最後，市府指出，嘉义市是云嘉嘉南经济消费及产业圈的生活中心，在行政院六大旗舰计 画-嘉南高屏「大南方新矽谷」中，更为提升嘉南高屏医疗品质、打造便捷大城、建构科 技S 廊带之重要节点。嘉义轻轨蓝线串联高铁、台铁、林铁及糖铁成五铁共网，轻轨蓝线 串联高铁、台铁、林铁及糖铁，将形成「五铁共网」，建构完善的轨道路网，对於促进区 域产业经济发展具有重要意义。市府基於交通需求迫切，已代中央完成可行性研究报告并 送审，期盼中央在由交通部主政办理後续综合规划及兴建之前提下，尽速核定本案可行性 研究，实现交通公平与区域发展的目标。 https://www.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=454&s=845123 --

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