作者komachi275 (笨笨熊)
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标题[新闻] 嘉义BRT成功转型轻轨 路线全长14.3公里设
时间Wed Jan 18 21:28:32 2023
＠新闻一把罩 绿豆看四方＠
来源出处:
https://udn.com/news/story/7326/6917578
民进党立委王美惠今天表示，嘉义公车捷运（嘉义BRT）的升级势在必行，交通部长王国材已同意转型为轻轨，目前的路线规划为「高铁嘉义站」至「台铁嘉义站」，路线长度约为14.3公里，规划设置13座车站，未来将采用轻轨系统为其运行方式。
王美惠今天发布新闻稿说明，她从2020年开始争取「嘉义地区轨道整体路网」评估案，取得经费600万元，现今嘉义市已经完成整体路网评估，为了争取嘉义市第一条轻轨铁道系统，自己近日特别邀请交通部、铁道局召开说明会，了解目前嘉义市铁道评估的进度。
王美惠指出，高铁嘉义站与嘉义市区的轻轨铁道系统，主要是将现行的BRT路线提升为「捷运蓝线」系统，更是嘉义市捷运系统的第1条优先路网，嘉义市政府日前已经提报中央政府，申请「嘉义大捷运系统蓝线」评估可行性之研究经费。
王美惠说明，嘉义市政府申请「捷运蓝线」研究经费共1500万元，交通部在说明会议中允诺，核定补助经费1290万元，补助比例高达86%。
王美惠认为，随着载运量与日俱增，嘉义BRT的升级势在必行，自己已经多次在立法院提出质询，并且获得王国材的支持，同意将嘉义市现行的BRT转型为轻轨。
王美惠说，目前「捷运蓝线」路网规划为「高铁嘉义站」至「台铁嘉义站」，路线长度约为14.3公里，分别为高架2.8公里、平面11.5公里，规划设置13座车站，未来将采轻轨系统为运行方式。
王美惠强调，嘉义市交通载运的需求不断增加，如今第1条轻轨捷运的可行性评估，经费已经核定，期盼嘉义市政府能够加速研究作业，让嘉义市对外的捷运系统早日串连，并且能够及早通车。
王美惠也说，有关轻轨捷运後续的发展，仍需经过综合性规划及环境评估等作业，往後如果有相关经费上的需求，自己一定会在中央全力争取，期许未来在中央与地方携手合作下，能够逐步完善嘉义市的整体交通规划，相信一定会带给市民朋友们更便捷舒适的返家之路。
短评:
早在2005年提出的嘉义轻轨计画
终於进入BRT升级LRT阶段了...
前前後後将近20年，少子化浪潮冲下来客源分析应该比当年预估来得少...
但希望能顺利走下去
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上车 世贤北港 台 湾 智 慧 卡
下车 台铁嘉义後站 台 湾 通
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Chiayi/M.1674048518.A.C10.html
1F：推 Ponsali: 比起轻轨，更想要完整的、不被占用的人行道。 01/18 21:48
2F：推 wuchanghan: 市区很适合徒步旅行，人行道先盖起来吧！还有自家门前 01/18 21:52
3F：→ wuchanghan: 停车乱象也要处理。 01/18 21:52
4F：推 be821121: 两者不冲突吧 嘉义市区不是缺人行道 而是大多规划不良或 01/18 22:14
5F：→ be821121: 被占用 但市府好像只重视垂杨路跟中山路人行道翻新 01/18 22:14
6F：嘘 awheaton311: 不是 好不容易高架化又盖一条铁路在地上干嘛 01/18 22:34
7F：→ be821121: 然後希望这个计画可以纳入延伸嘉义公园跟故宫县府朴子 01/18 22:34
8F：→ be821121: BRT好不容易培养出一定用量了 放弃这段通勤人口可惜 01/18 22:34
9F：→ be821121: 铁路跟轻轨的不同 以前高雄在盖时早就吵过了 国外轻轨都 01/18 22:38
10F：→ be821121: 能跟私人运具并存了又国情不同了吗 高雄轻轨证明了会去 01/18 22:38
11F：→ be821121: 撞的都是哪种人相信不用多解释 嘻 01/18 22:38
12F：推 acupofcoffee: 路线图出来了吗？？ 01/18 22:44
13F：推 Transposon: 延伸要看效应，BRT坐到公园的又不多，反而会排挤市公 01/18 22:47
14F：→ Transposon: 车系统的发展又增加成本，而且新生启民路口的路廊并不 01/18 22:47
15F：→ Transposon: 见得塞的下轻轨 01/18 22:47
16F：推 LastAttack: \北港路周遭通通炒起来/ 01/18 22:49
17F：推 be821121: 通勤时间公园到世贤北港算不少吧 轻轨当干线 市区公车 01/18 22:51
18F：→ be821121: 支线接驳更深入市区 或是保留部分班次BRT或转型BRT路线 01/18 22:51
19F：→ be821121: 为市区公车也是个选择 以前没开车时 家人没空载的话还蛮 01/18 22:51
20F：→ be821121: 常从世贤路往返市区的@@ 01/18 22:51
21F：推 Transposon: 会走高铁大道== 01/18 22:52
22F：→ be821121: 高中的时候每天搭BRT下课通常在公园就挤满了 从5点等两 01/18 22:54
23F：→ be821121: 个班次到5:40都还不见得挤得上 然後沿线沿路有人上下车 01/18 22:54
24F：→ be821121: 到世贤路时大约剩半车 01/18 22:54
25F：→ be821121: 去年看到的计画是高铁大道跟目前BRT路廊择一 我觉得如果 01/18 22:56
26F：→ be821121: 改走高铁大道很可惜啦 就直接牺牲掉这段的通勤功能了 01/18 22:56
27F：推 molsmopuim: 垂杨路恶劣店家根本无法无天 停车格人行道都占为己有 01/18 22:58
28F：推 magomago: 蠢，嘉义不大的车道面积要养白象建设，一场灾难 01/18 23:06
29F：推 cheerup316: 除非店家跟民众对於人行道有共识，不然拓宽人行道无解 01/18 23:37
30F：→ cheerup316: ，今天经过吴凤北路就看到一堆店家占用，人行道完全无 01/18 23:37
31F：→ cheerup316: 功能，而拓宽势必要减少路边停车空间，用路人跟店家一 01/18 23:37
32F：→ cheerup316: 定反弹，目前兴业西路就在拓宽人行道到六米宽，相当就 01/18 23:37
33F：→ cheerup316: 压缩道路宽度，民众使用习惯势必需要调整 01/18 23:37
34F：推 lmaoezhw: 实体人行道就是进步城市的象徵，不只嘉义，整个台湾在这 01/19 01:39
35F：→ lmaoezhw: 方面根本就是有如第三世界般落後 01/19 01:39
36F：推 a83vul3p: 人行道不就是前院吗？ 堆满东西或是停车，行人只能用跑 01/19 03:35
37F：→ a83vul3p: 酷的方式通过... 01/19 03:35
38F：推 inconspicous: 比起占用骑楼的问题，盖轻轨还简单多了 01/19 03:59
39F：推 jen1121: 乐见其成 01/19 07:58
40F：→ ponder: 如果市民能接受既有的森铁每10分钟1班，再来谈轻轨吧 01/19 08:26
41F：推 Rapacious: 要怎麽盖才是重点 不要到时候又盖出扰民的缝合怪就好 01/19 08:26
42F：推 charles0939: 新北安坑轻轨收费费率比照新北淡海轻轨 20元起跳最 01/19 09:08
43F：→ charles0939: 高25元 01/19 09:08
44F：推 deadair: 高雄轻轨每个月都有意外 虽然嘉义人不多 不过移动长辈很 01/19 09:20
45F：→ deadair: 多 也是担心担心的 而且千万不能往市区延伸 路就在小条 01/19 09:20
46F：→ deadair: 了 铁路还在高架化 还没有体会到平面道路的便利 还要用 01/19 09:20
47F：→ deadair: 轻轨来占空间 那是会变成交通灾难 01/19 09:20
48F：推 kevin190: 一堆移动神主牌，不看後照镜就转弯，出事再牵拖别人 01/19 09:28
49F：推 running0808: 能不能准时一点 01/19 09:43
50F：推 TTU1999: 很好奇台南怎麽盖不了，明明轻轨蛮适合台南的 01/19 10:35
51F：→ ineedmore: 人行道问题就是市政府相关单位放任，一般市民再怎麽靠 01/19 10:41
52F：→ ineedmore: 腰也没用，不然大家串联检举公务员渎职阿 01/19 10:41
53F：推 rainsilver: 说得好像盖好 结果还差得远 01/19 10:52
54F：嘘 a1119151: 准备撞车 01/19 10:54
55F：嘘 gameboy163: 说准备撞车的是在凸显嘉义人用路人素质低落吗 01/19 11:05
56F：→ airtsubasa: 慢车道的确一堆四轮停~ 01/19 11:19
57F：推 q75315: 文中有提到高架2.8公里，所以起码世贤路内的路段都会是高 01/19 13:03
58F：→ q75315: 架的吧？ 01/19 13:03
59F：推 lutz2nature: 推推 01/19 13:14
60F：→ Cwren: 经费还是输五分车 哈哈哈 01/19 13:41
61F：→ dannykyo: 就还在可行性研究，哪来的成功转型XD 01/19 14:48
62F：嘘 wangdon: 有诚意就全线高架化，又不是多长距离，每次都做半套，平 01/19 15:11
63F：→ wangdon: 面轻轨真的是太看得起中南部的开车用路人了 囧 01/19 15:11
64F：嘘 matlab1106: 以嘉义的交通素质 可以看多久就会开撞 01/19 15:12
65F：→ matlab1106: 连机车单行道都没有办法的地方 笑死 01/19 15:19
66F：→ komachi275: 看不懂标志逆向的外地汽车比较丢脸好吗...机车双向是 01/19 15:34
67F：→ komachi275: 合法路权的 01/19 15:34
68F：推 ldkrsi: 那段路BRT都跑了十几年了 不用担心像高雄那样有搞不清楚 01/19 15:51
69F：→ ldkrsi: 的人闯入 01/19 15:51
70F：→ ldkrsi: 我们是brt升级轻轨且在郊区跑 不像高雄空降市中心 01/19 15:53
71F：→ ldkrsi: 担心交通状况不如担心财政养不养得起够密集的班次 01/19 15:54
72F：→ ldkrsi: 希望不要像高雄那样装阔 用大车又养草皮 学广岛用单车厢 01/19 15:56
73F：→ ldkrsi: 车种+水泥路面 这种便宜玩法就好了 01/19 15:56
74F：推 ice2240580: 夭寿喔 市区盖不下 郊区盖给谁用 还什麽交通运输需求 01/19 16:14
75F：→ ice2240580: 增加 谁不知道人口只少不多 真的在意交通把违停和占 01/19 16:14
76F：→ ice2240580: 用人行道处理掉 嘉义市交通就屌打全台湾了== 01/19 16:14
77F：→ grayoasis: 为了炒高铁周边土地也是煞费苦心了 01/20 08:40
78F：推 cheerup316: 高铁周边还真不会因为轻轨就炒起来 01/20 11:20
79F：→ komachi275: 轻轨是大运量的轨道运输，快速把人载来载走的 01/20 12:31
80F：→ alex00089: 垂杨路要改好吧？ 01/20 15:04
81F：→ alex00089: 其实改成真BRT 也可以啊 01/20 15:06
82F：→ komachi275: 话说垂杨路现在变好走了说 01/20 17:15
83F：推 jen1121: 期待嘉义有轻轨，不要用别县市成败来看嘉义 01/21 04:48
84F：推 jen1121: 想像拉着20”以上行李箱。扛上BRT跟上轻轨，那种感受懂就 01/21 04:51
85F：→ jen1121: 懂 01/21 04:51
86F：→ komachi275: 楼上XD 他们的感受会差不多...BRT本来就是国外替代轻 01/21 16:33
87F：→ komachi275: 轨的简化版 01/21 16:33
88F：推 be821121: 差多了 高雄下高铁的体验就能比较 不管重轨捷运还轻轨 01/21 18:24
89F：→ be821121: 扛大小包的稳定度舒适度都比低底盘公车好很多 01/21 18:24
90F：→ be821121: 轨道运输的可靠性跟集客力也不是公车能比 01/21 18:24
91F：→ be821121: 看之前高雄轻轨前导公车环状线跟现在轻轨人数差多少 01/21 18:24
92F：→ be821121: 加上嘉义BRT尖峰也死不增班 尖峰时间常常挤爆的状态 01/21 18:24
93F：→ be821121: 常搭的人一定有等第二班第三班才“挤“上车的经验 01/21 18:24
94F：→ be821121: 一定会有人说这样的话增班就好 01/21 18:24
95F：→ be821121: 这麽简单高铁.嘉义客运.县市府.交通部都没人要处理啊 01/21 18:24
96F：→ be821121: BRT就是丐版才不是什麽简化版 嘉义BRT更是BRT中的丐版 01/21 18:30
97F：→ be821121: 只剩部分路段有专用车道专用号志 车道也没在抓违规私车 01/21 18:30
98F：→ be821121: 再看那个精美的班次充其量只是候车硬体比较好的跨县客运 01/21 18:30
99F：→ komachi275: 嘉义客运不增班，跟BRT与LRT乘坐体感差异是两回事啊.. 01/22 01:03
100F：→ komachi275: . 01/22 01:03
101F：→ komachi275: 而且稳定度是牺牲速度换来的...加速慢减速慢，搭乘时 01/22 01:06
102F：→ komachi275: 间长平稳度就会高罗...嘉义LRT倘若世贤路口开始高架进 01/22 01:06
103F：→ komachi275: 台铁或许还可以维持速度，不然走原路廊惨兮兮... 01/22 01:06
104F：→ komachi275: 另外...高雄168没有专用道，不是低地板，而且还是小车 01/22 01:08
105F：→ komachi275: ，要跟轻轨比差多了XD 01/22 01:08
106F：推 be821121: 168有低底盘大公车啊 01/22 01:56
107F：→ be821121: BRT增不增班当然影响乘坐体验 楼上一定没有或不常在尖峰 01/22 01:56
108F：→ be821121: 搭BRT 疫情前可是人多到两班车都会载不完 挤成沙丁鱼舒 01/22 01:56
109F：→ be821121: 适度当然不会好 当然增班的话舒适度或许会好一些 但是公 01/22 01:56
110F：→ be821121: 路客运舒适度不如轨道运输是事实啊 先不说摇晃程度跟煞 01/22 01:56
111F：→ be821121: 停时的舒适度 光提行李时脚前的置物空间就差很多了 01/22 01:56
112F：→ be821121: 你一定要经历看看行李放在司机後面那个置物区 但是人在 01/22 02:00
113F：→ be821121: 後半车还挤不下车 怕行李就跟着车开走的那种恐惧XD 01/22 02:00
114F：→ komachi275: 我搭的168是中巴时代XD 01/22 02:20
115F：→ komachi275: 另外楼上把嘉义BRT的服务现况跟BRT可以有的服务水准+L 01/22 02:20
116F：→ komachi275: RT 可以有的服务水准混在一起了...嘉义BRT拥挤不增班 01/22 02:20
117F：→ komachi275: 让舒适度不佳，这不是公车捷运系统的问题，而是经营者 01/22 02:20
118F：→ komachi275: 的问题，而LRT也不必然会舒适度大增，因为在2005年的 01/22 02:20
119F：→ komachi275: 规划案中，嘉义轻轨是规划使用单辆车厢行驶，一样的班 01/22 02:20
120F：→ komachi275: 表一样会是沙丁鱼@@，而BRT比较容易达到密集发车，轻 01/22 02:21
121F：→ komachi275: 轨则是比较容易用加长车厢来达成。一小时发六班单节BR 01/22 02:21
122F：→ komachi275: T比较好还是三班双节LRT呢？这些都是要思考的问题。先 01/22 02:21
123F：→ komachi275: 说明我支持BRT升级轻轨的喔...因为嘉义轻轨计画本来就 01/22 02:21
124F：→ komachi275: 是先用BRT再升级LRT的，BRT用了快20年，本来就该升级 01/22 02:21
125F：→ komachi275: 罗。只是升级後会不会服务水准下降（班距拉长）真的很 01/22 02:21
126F：→ komachi275: 难说喔 01/22 02:21
127F：→ komachi275: 更不用说平面段能不能跑上70时速公里这件事...上不去 01/22 02:28
128F：→ komachi275: 就会拉长行车时间，原本25分钟的车程拉长的30或35分 01/22 02:28
129F：推 be821121: 我也是觉得如果班距如果不能加密不如不要升 01/22 02:52
130F：→ be821121: 希望离峰20分钟尖峰10分 然後至少要两节车厢行驶 01/22 02:52
131F：→ be821121: 现在嘉义的客运业者加上县市政府几乎都是摆烂了 01/22 02:52
132F：→ be821121: 只能期待以後真的有LRT会不会改善罗 01/22 02:52
133F：→ be821121: 私心是期待BRT原路线直接升LRT 01/22 02:52
134F：→ be821121: 之前规划的环状BRT拿出来用 然後市区公车至少20分钟一班 01/22 02:52
135F：→ be821121: 并增加老藤北社尾下埤竹子脚大溪厝刘厝等等的新兴住宅 01/22 02:52
136F：→ be821121: 区路线 甚至延驶麻鱼寮後庄头桥 希望不要只是幻想XD 01/22 02:52
137F：→ komachi275: 目前看起来台高铁间升级轨道比较有把握，但是两端的路 01/22 19:30
138F：→ komachi275: 网还是得靠BRT或公车去衔接，静候佳音了 01/22 19:30
140F：→ be821121: 看目前说的高架路段长度 比较接近之前市府十大旗舰计画 01/22 20:16
141F：→ be821121: 的路线算截弯取直 不过牺牲现在路线培养的运量有点可惜 01/22 20:16
142F：→ komachi275: 自由路没了？ 01/23 00:00
143F：推 be821121: 比较有高架化效益的是後站-高铁大道这区间 01/23 00:18
144F：→ be821121: 现在新闻稿的2.8公里 用这张图的路线来看 01/23 00:18
145F：→ be821121: 後站走中兴路到高铁大道到大溪厝站距离大约3公里 01/23 00:18
146F：→ be821121: 原BRT路线到大溪厝约4.5公里 所以我推测目前计画是走中 01/23 00:18
147F：→ be821121: 兴路 不过现在市府也还没公布之前轨道运输路网研究的报 01/23 00:18
148F：→ be821121: 告 轻轨蓝线也还没做可行性研究 一切应该都还没定案 01/23 00:18
149F：→ komachi275: 中兴路人口密集，是有客源 01/23 02:33
150F：推 terrydeng111: 推推 舒适度差多了，只看过坐公车仆街的 真的危险 02/03 13:32
151F：→ terrydeng111: ，捷运轻轨稳多了 02/03 13:32