※ [本文转录自 Tai-travel 看板 #1Ic3Iawu ] 作者: shonn (想和你看棒球) 看板: Tai-travel 标题: [游记] 阿里山森铁寻踪：独立山螺旋 时间: Fri Nov 29 14:30:58 2013 图文网志版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/168353175 阿里山森铁寻踪：独立山螺旋 ________________________________________ 平面印象→立体概念：螺旋登山铁路 　　「独立山螺旋」是阿里山森铁非常有趣，也是值得研究的一段铁 路。离开樟脑寮车站，独立山就矗立在河谷对面，通过樟脑寮铁桥， 铁路便以螺旋环绕的方式攀上山顶。因为找不到相关资料，所以就自 己绘制了一幅简陋的独立山螺旋3D示意图，虽然精确程度不成比例， 但也建构出独立山螺旋的整体空间概念。 【独立山螺旋3D示意图】 　　让铁路从平面印象转化到立体概念，是「阿里山森铁寻踪：独立 山螺旋」的最大收获。对照平面与3D立体的路线构造图，能更加了解 独立山螺旋的特殊设计，并进而欣赏台湾这条独一无二的登山铁路。 【独立山螺旋平面路线图】 　　来到独立山，因为山势急剧升高，为了迁就山区地形，阿里山小 火车便沿着里程约 5公里的螺旋形铁路，廻绕独立山三圈登上山顶。 当小火车盘旋上山时，可以四次看到山下的樟脑寮车站，最後再以「 8 字形」廻圈路线离开独立山，这就是奇特的独立山螺旋。 【独立山上俯瞰樟脑寮，可见X形折返线】 ________________________________________ 登山铁路工法 　　廻圈型路线与螺旋形路线（Loop line and Spiral route）属於 世界登山铁路五大基本工法之一。面对独立的山岳与丘陵地形，若廻 转腹地足够，为了减缓铁路坡度，於是设计廻圈型路线与螺旋型路线 铺设登山铁路，甚至绕上许多圈，使海拔高度能获得提升。铁路廻绕 圆心一圈称廻圈型路线（Loop line） ，廻绕多圈同圆心或是不规则 廻绕不同圆心则为螺旋型路线（Spiral route）。 【阿里山铁路与世界遗产铁道使用工法比较】 　　回圈型路线与螺旋形路线以外，其他世界登山铁路的基本工法分 别是： S型路线与 180度大弯（S type line and U-turn line） 、 齿轨式登山铁路（Rack railway, Cog rail）、之字形折返路线（Switch back, Zig Zag） 、特殊设计的登山火车（Special engine, Locomotive） 。除了齿轨式登山铁路，阿里山森铁具备了其他四种登山铁路工法， 技术多元性让阿里山森铁举世闻名。 ________________________________________ 独立山步道 【独立山步道眺望风景，山下有樟脑寮】 　　传说当时在修筑铁路到樟脑寮时，高耸的独立山阻挡眼前，路线 难以攀登，工程被迫停滞。百思不得其解的工程师突然在工人休息的 树荫下看到蜗牛爬行，这给了工程师灵感启发，仿照蜗牛壳上的螺纹 而设计了螺旋路线上山，这也是阿里山森林铁路全线工程最艰难的地 方。 　　不过，经过苏昭旭先生考证，蜗牛给灵感应为有趣的乡野传说， 因为螺旋路线原地爬升的铁路工法早在十九世纪的欧洲就出现，瑞士 冰河列车铁路 Albula line路段上已经有类似的螺旋登山构造。独立 山螺旋为琴山河合博士与进藤熊之助的构想，他们师法西方铁道技术 ，使当时台湾的铁路与国际技术同步接轨。 【瑞士冰河列车铁路登山路线图】 　　走上独立山步道，可以沿途欣赏独立山螺旋。独立山步道全长约 3.5 公里，为早期梅山乡太平地区及竹崎乡红南坑居民，运送民生物 资及山产所走的一条古道。西元1906年，日本人开发兴建阿里山森林 铁路，便是依这条通道进行独立山螺旋登山路线的量测与绘制。由於 阿里山森铁与公路的铺设，使古道的运输功能没落，现在的古道路线 已规划成独立山步道，为民众假日登山健行的好去处。 【独立山上常见成群的槟榔树】 【独立山步道入口】 　　构造上，独立山螺旋可依爬升方向分成第一廻旋、第二廻旋与 8 字形廻旋三大部分。纸上谈兵到此结束，该进行实地探访了，踏上独 立山步道，我们开始独立山螺旋寻踪。 【独立山全路线Map】 ________________________________________ 独立山螺旋寻踪：第一廻旋 【独立山螺旋：第一廻旋】 　　沿铁路爬升方向，通过樟脑寮铁桥後开始进入第一廻旋。 【2号隧道入口，全长76公尺，海拔557公尺】 【3号隧道入口，全长671公尺】 　　4号隧道（全长190公尺）太深远，没去。 【5号隧道出口，全长267公尺，海拔631公尺】 【通过5号隧道，转角的槟榔树】 【第一廻旋往上爬升】 【第一廻旋与独立山步道交会】 【第一廻旋观景站】 　　第一廻旋路段上设有第一廻旋观景站，海拔 649公尺，往下看去 可以眺望樟脑寮。 【第一廻旋观景站眺望樟脑寮】 　　来到第一廻旋观景站时，恰巧遇到阿里山小火车试车行驶，看着 小火车奔驰光景，不免令人期待阿里山森铁「竹崎－奋起湖」路段复 驶之日的到来。 【阿里山小火车登山】 【阿里山小火车通过第一廻旋观景站】 【鸟瞰樟脑寮与阿里山小火车】 　　离开第一廻旋观景站，准备进入 6号隧道。 【6号隧道入口，全长360公尺】 ________________________________________ 独立山螺旋寻踪：第二廻旋 【独立山螺旋：第二廻旋】 　　进入 6号隧道，铁路准备爬上第二回旋。 7号隧道（全长58公尺 ）太深远，没去。 【8号隧道出口，全长125公尺，海拔706公尺】 【通过8号隧道，第二次廻旋】 【第二廻旋与独立山步道交会】 【登山健行的游客】 【第二廻旋继续上行】 【第二廻旋沿途风景】 　　沿着铁轨，漫步第二廻旋是一段特别的体验，漫山荒野缭绕，尤 其是在即将进入 9号隧道前，因为铁道两旁槟榔树冲天林立，原本青 翠的深山气氛突然弥漫一袭墨绿，色调特殊彷佛进入不同空间，让人 留下了深刻印象。 【铁路即将进入9号隧道】 【进入9号隧道前弥漫特殊色调】 【槟榔树与古道】 【9号隧道入口，全长177公尺，海拔742公尺】 【进入9号隧道】 ________________________________________ 独立山螺旋寻踪：8字形廻旋 【独立山螺旋：8字形廻旋】 【8字形廻旋路线】 　　通过 9号隧道，就来到 8字形廻旋，阿里山森铁也即将爬上独立 山山顶了。 【9号隧道出口】 【即将抵达独立山车站】 【9号隧道出口】 　　8 字形廻旋是独立山螺旋中最为特别之处，举世独一无二。当阿 里山小火车经过独立山车站後继续上行，螺旋方向竟变成与第一、二 廻旋相反，然後绕了一个小圈，又转回来和第一、二廻旋相同方向， 而且可以第三、四度看到山脚下的樟脑寮车站，这些都是其他铁路无 法体验的特殊景象。 【独立山车站】 【从独立山山顶俯瞰独立山车站】 　　独立山车站在樟脑寮车站与梨园寮车站之间，距阿里山森铁起点 嘉义车站里程27.4km，海拔高度743m。因为独立山车站位於山谷中、 独立山东侧与红南坑南侧，所以不能看到樟脑寮。车站内有两股铁道 供上、下行列车交会，并有保留昔日给蒸汽火车头加水的水鹤。 【水鹤】 【铁道旁有壁画】 【10号隧道入口，全长126公尺，海拔743公尺】 【10号隧道出口】 　　通过10号隧道，廻旋扭转变成反向，来到 8字形廻旋观景站，可 再度看到山下的樟脑寮。 【8字形廻旋观景站】 【8字形廻旋观景站眺望樟脑寮】 【11号隧道入口，全长70公尺，海拔752公尺】 【12号隧道入口，全长167公尺，海拔762公尺】 　　通过12号隧道，登山铁路完成 8字形廻旋，独立山螺旋告一段落 ，阿里山森铁终於攀上独立山，继续朝北往红南坑前进。 【离开12号隧道往红南坑方向】 【阿里山森铁往红南坑】 ________________________________________ 独立山螺旋铁道探索之旅 　　往红南坑方向再走不远，就来到阿里山森铁与独立山步道交会处 ，继续往上登行即可抵达奉天岩。奉天岩主祀观世音菩萨，位於嘉义 县竹崎乡与梅山乡交界的缎繻村红南坑聚落，是独立山步道的终点。 【阿里山森铁与独立山步道在红南坑交会】 　　奉天岩庙方有免费提供烹饪厨具和调味料，让许多登山客携家带 眷、背着食材来此休憩、用膳与泡茶，意外使得寺庙与附近山头人声 鼎沸，好不热闹。 【奉天岩】 【奉天岩寺庙前广场人声鼎沸】 【独立山上的有趣植物：金鸟赫蕉（鞭炮树？）】 【独立山的槟榔树竟然可以长那麽高……】 　　虽然阿里山森铁「竹崎－奋起湖」路段尚未通车，但独立山的魅 力依旧不减，大众化的登山步道路线难度不高，吸引了众多游客携家 带眷亲近大自然。缅怀前人的智慧结晶与不畏艰难、开山越岭的辛劳 ，趁小火车尚未复驶之前，赶快来一趟独立山螺旋铁道探索之旅吧。 （2013年十月、十一月） --

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