※ [本文转录自 travel 看板 #1IIwwzyY ] 作者: shonn (想和你看棒球) 看板: travel 标题: [游记] 中油嘉义溶剂厂支线（嘉油铁马道） 时间: Wed Oct 2 13:27:22 2013 图文网志版 http://bimeci.pixnet.net/blog/post/163392728 中油嘉义溶剂厂支线（嘉油铁马道） ________________________________________ 曾经属於中油的一条铁路 　　会写这篇乡土考察游记，现在想起来纯属偶然，因为工作缘故， 有时会来到嘉义炼制研究所，某次在世贤路上发现铁路平交道遗迹， 纳闷此处怎麽会有铁路？於是才意识到了「中油嘉义溶剂厂支线」的 存在。这条中油支线在民国九十二年停驶废线後改建成「嘉油铁马道 」，成为嘉义市第一条专用自行车道。 【世贤路上的铁路平交道遗迹】 ________________________________________ 嘉义溶剂厂历史 　　在踏上中油嘉义溶剂厂支线（嘉油铁马道）之前，先来了解「嘉 义溶剂厂」的历史。追溯至第二次世界大战时期，美国废止「美日通 商条约」，下令禁售石油给日本，迫使仰赖美国进口燃料的日本只得 寻找替代资源。缺乏天然资源的日本为求自给自足，便致力寻找与开 发代用燃料，可制成飞机燃料的丙酮、丁醇等有机溶剂因此受到重视 。 　　西元1940年，日本殖民政府在嘉义建立「台湾拓殖株式会社嘉义 化学工场」，提供日本航空战备燃料之需求。嘉义化学工场曾经是全 世界最大的发酵式有机溶剂化学工场，使用生物科技方法，以发酵工 业制造丙酮与丁醇。把嘉南平原种植的蕃薯作成淀粉质原料，加入特 定番薯的发酵菌种进行发酵过程，发酵结束後除去多余水分，将有机 溶剂提出，最後利用沸点的不同，分馏精制丙酮与丁醇再炼制成航空 燃油，是现今提倡「生质能源」的先锋。 　　为了运送发酵原料与溶剂产品，西元1937年，日本殖民政府在嘉 义水上的纵贯线设立「北回信号所」并建设了一条铁路支线，此即後 来「中油嘉义溶剂厂支线」基础。西元1943年，随着太平洋战线扩张 ，「台拓化学工业株式会社」成立，脱离台湾拓殖株式会社独立营运 ，成为「嘉义溶剂厂」的前身。 【遭到美军B-25轰炸的嘉义化学工场】 　　台湾光复後，一切百废待举，嘉义化学工场由中国石油公司接管 ，民国三十五年改名为「嘉义溶剂厂」，隔年修复战时遭轰炸破坏的 工厂设备，恢复生产有机溶剂，而连结北回归线车站与嘉义溶剂厂的 这条铁路，也就被称为「中油嘉义溶剂厂支线」。 　　民国四十一年，因为丁醇销售市场遇瓶颈，嘉义溶剂厂便中止发 酵丁醇的生产，开始另谋出路，投入石油溶剂的制造与开发。民国四 十八年以後，芳香溶剂、脂族溶剂、特殊溶剂与溶剂掺配等工场陆续 设立，生产芳香烃、正己烷与其他石油溶剂，进入了嘉义溶剂厂的黄 金时代。民国六十一年，因应政府的石化政策以及石油炼制技术的研 究需求，嘉义溶剂厂改制为「高雄炼油厂嘉义分厂」并成立「研训中 心」。 　　民国六十三年，高雄炼油厂将第一媒组工场迁移至嘉义分厂，除 了石油溶剂，更生产重组油，扩大了嘉义分厂的产品与产量规模，当 时的中油嘉义溶剂厂支线最为繁忙，可常见铁道上一列列油罐车往来 。後来媒组工场的设备逐渐老旧，高雄炼油厂与林园石化厂的芳香烃 工场又陆续兴起，嘉义分厂於是在民国六十七年关闭媒组工场，逐渐 淡出中油的炼制生产线。 　　民国六十六年，为配合政府加强科技研究发展政策，研训中心扩 大改组成「炼制研究中心」，民国七十八年再更名「炼制研究所」， 民国八十年炼制研究所合并嘉义分厂为下属炼制单位，民国八十八年 又把炼制单位分离出来，成立「溶剂化学品事业部」，专门负责员工 训练进修与石油产品的研究开发，也是现在中油研发生质能源的基地 。 　　民国九十六年，中国石油公司改名为「台湾中油公司」，至此， 公司与事业部历经多次转型改组，原「嘉义溶剂厂」所在现今为台湾 中油「炼制研究所」与「溶剂化学品事业部」。 ________________________________________ 嘉油铁马道现况 　　「嘉油铁马道」是利用中油旧铁路修筑而成，以中油嘉义厂区为 起点往西，沿途经过嘉义市区及嘉义县水上乡，最後接上大北回自行 车道，全长约3500公尺。嘉油铁马道有「加油」谐音，又可会意曾经 「中油铁路支线」的历史，取名技巧逗趣又可爱。 【旅行Map】 　　嘉油铁马道起点为中油厂区旁的美源驿站，可接上沿着围墙走的 「美源绿园道」自行车道。厂区内的铁道遗址已成一片荒烟蔓草，远 方可见油槽和工厂烟囱。 【中油厂区起点：美源驿站】 【中油厂区内铁道遗址】 　　原铁道两旁铺设成自行车道，而铁轨上则铺建木板让人行走，三 道共线分明是嘉油铁马道的特徵。 【嘉油铁马道】 【世贤路站】 　　嘉油铁马道沿线上有 7处驿站拱顶，这些驿站并非以前中油支线 上的铁路车站，而是为自行车所设置的休憩站。 【嘉油铁马道沿途风景】 【民生南路站】 　　通过民生南路站，铁道向右一个小弯，原本西南走向的嘉油铁马 道开始转往西行，这段将近 2.2公里的笔直大道将一直延伸到道将圳 站附近。 【笔直大道】 【新民路站】 【南京路站】 【南京路站拱顶上的蒜香藤花】 【嘉油铁马道旁稻田中的铁路栅栏】 【似乎永无止境的绿树大道】 【红瓦厝站】 　　来到道将圳站附近，嘉油铁马道会跨越一条「道将圳」。道将圳 是「道爷圳」与「将军圳」两条主要圳道合并而成。将军圳和道爷圳 分别筑於康熙二十六年（西元1687年）及三十四年（西元1695年）。 将军圳为施琅引八掌溪水而兴筑的水利工程，後为感念施琅首建水圳 之恩，遂命名为「将军圳」。 【道将圳】 　　西元1907年两圳连结後，道将圳引八掌溪水，主支线分布嘉义县 市，干线及支线总长共约 230公里，灌溉农业土地面积将近3000甲， 是清代时期台湾最早开凿、长度仅次於八堡圳的嘉义重要水利工程。 【道将圳站】 【鸽溪寮站】 　　经过鸽溪寮站，嘉油铁马道再转向西南，沿纵贯线铁道接上嘉义 县水上乡的大北回自行车道。铁马道上可遥望纵贯线另一侧的太阳馆 。太阳馆位於北回归线公园，是嘉义县的科学教育中心，提供天文、 行星、太空等视听学习，公园内还有北回归线标志，表示北纬23.5度 北回归线通过，是嘉义县的代表性地标。 【遥望北回归线公园的太阳馆】 【历代北回归线标志】 【北回归线车站与太阳馆】 　　离北回归线公园不远处，一座废弃的小车站默默座落在铁道旁的 树荫下，四方形的灰色站房、木条门窗流露古意，加上「北回归线」 四个大字，外观小巧可爱。北回归线车站原为中油嘉义溶剂厂支线汇 入纵贯线的转驳站，因为中油支线废止，北回归线车站亦逃不了遭到 裁撤的命运。 【北回归线车站】 【接近终点的嘉油铁马道】 　　由於都市更新与环境美化，闲置废弃的旧铁道常常会被规划为自 行车道路线，这条曾经属於中油的私营铁路亦是如此。「中油嘉义溶 剂厂支线」与昔日的「嘉义溶剂厂」密不可分，更是日治时期太平洋 战争的见证，时代背景与功能特殊，让嘉油铁马道成为台湾铁道史上 少见的相关石化产业遗迹。（2013年九月） --

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