https://www.cna.com.tw/news/asoc/202103080206.aspx 海巡救援永裕兴18号破纪录 共航行57天1万里 （中央社记者王朝钰宜兰8日电） 「永裕兴18号」渔船去年底在中途岛海域失联，10名船员至今下落不明，「永」船今 天拖返苏澳港。海巡救援时陆续派2艘船舰，共航行57天约1万里，打破最远和时间最长救 难纪录。 海巡署舰队分署分署长谢庆钦表示，海巡署「巡护8号」於1月11日出港，以最大安全 航速航行18日3200余里後，1月29日上午9时许於鹅銮鼻东北3218里与渔船「亿荣18号」及 「永」船会合。 「永」船於2月18日改由渔船「亿荣3号」接替拖带，「巡护8号」则因往返航行天数 长达44天，已超出油、水及粮食存量安全范围，海巡署另调派「巡护9号」於2月7日出发 。 「巡护9号」2月16日抵达现地交接，持续戒护「亿荣3号」拖带「永」船，昨天下午 4时於台东成功东方7里处，再交由「宜安6号」与苏澳海巡队10028艇执行拖带与戒护任务 ，「永」船下午顺利返抵苏澳港。 谢庆钦指出，「巡护8号」登检小组曾在1月31日趁现场海象好转之际，着全套防护装 备登船，发现「永」船驾舱及通讯设备毁损，机舱积水，但未寻获台籍船长及9名印尼渔 工下落，全案已报请宜兰地检署指挥侦办，正进行现场勘验及监识，会尽快厘清事故原因 向国人报告。 苏澳区渔会理事长蔡源龙下午到现场关心「永」船受损情形时受访表示，「永」船船 长室受到大浪袭击几乎全都碎了，船上所有仪器设备也坏了，「永」船虽然拖回来了，不 禁令人心酸和难过。 至於管辖权问题，恒昇法律事务所律师邱敏婷指出，依1982年联合国海洋法公约第91 、92条，国家应给予船舶国籍、悬挂国籍旗帜，而挂有国旗的船舶，在一般状况下也仅受 该国家的管辖，当船舶发生碰撞事项或任何其他航行事故，依照中华民国刑法第3条对船 舶具有管辖权。 此外，依1982年联合国海洋法公约第97条，对事件有管辖权的国家，除船旗国外，尚 包含船上人员的所属国，因此除非船上人员的所属国有提出管辖的要求，否则通常由船旗 国处理，或者透过司法互助协商处理。 邱敏婷说，依前开规定，「永」船的国籍为台湾，台湾对「永」船即具有管辖权而得 处理此事件，然而如果厘清船上船员的国籍，船员的所属国也得提出请求，或者透过司法 互助合作处理。（编辑：李锡璋）1100308 --

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