http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/7/today-so1.htm?Slots=TPhoto http://ppt.cc/3Fed 船头全毁的巡防艇，昨天中午开回新竹南寮渔港。（记者蔡彰盛摄） http://ppt.cc/91nY 追撞货轮的巡防艇，昨天中午开回新竹南寮渔港，从侧面已看不到船头（记者蔡彰盛 摄） 货轮重150倍 挨撞「没感觉」 〔记者蔡彰盛、林嘉东、王忆红／综合报导〕海巡署新竹海巡队一艘20吨级的巡防艇，昨 清晨在新竹外海，以相当於地面时速33公里的速度，直接撞上比它重150倍的货轮船尾， 造成船头全毁，有2名海巡员送医，幸仅皮肉伤。小虾米撞大鲸鱼的海上意外发生後，货 轮表示「根本没感觉」、「完全不知被撞到」。 调查指出，海巡署新竹海巡队编号pp2021的巡防艇，昨凌晨驰赴新丰外海，救援失去动力 的「金福顺号」渔船，因巡防艇吨位小，船身是玻璃纤维材质，无法拖带「金」船回港， 只好在旁戒护，等新隆号赶到拖救才离开。 因南寮渔港退潮时不利船只进港，巡防艇艇长下令以每小时18节航速（约33公里）高速返 港，清晨5点多，造价2000多万的巡防艇却在新丰外海12里处，撞上前方不明货轮，造成 船头全毁，巡防艇因强大撞击致剧烈震荡，4名队员中有2人头部受伤，经联系其他舰艇赶 往，将伤者送医急救。 遭追撞的不明货轮「无感」驶离现场。海巡根据队员描述，调出当时经过的船只追查，原 本锁定长荣集团的「长美号」，但当场检查後排除，目前怀疑是2956吨的巴拿马籍慧丰轮 （HUI FENG、杂货船），但因两船吨位悬殊，货轮方面对於遭撞「根本没感觉」。 队员：货轮没有开船形灯 但遭撞货轮吨位不小，在海上明显，海巡署不解为何未闪避大船，艇上队员指当时天色昏 暗，能见度低，且货轮未开启船形灯，以致未能看见货轮，而迎撞船尾。 海巡署：谁对谁错待厘清 但外界质疑巡防艇有雷达，驾驶怎未及时发现体积庞大的货轮？是否有人为疏失？海巡署 官员表示，等双方船长制作侦讯笔录，并调阅当时气候、雷达及驾驶纪录比对，才能厘清 责任。 熟稔国际海事法律的律师舒瑞金指出，依照国际海洋法公约规定，只要商船未非法捕鱼、 盗卖油品或走私等危害我国财政、经济等违法行为，纵使该船航行在我国的领海内（自基 线起至其外侧12里间之海域），仍享有无害航行权；至於肇事责任，有待依国际避碰规则 及两船航行记录器（VBR）厘清。 海巡署辖下船舰发生碰撞并非首桩，2011年5月12日，2000吨级的台南舰，就在台南外海 与阳明海运一艘货轮发生擦撞，造成舰後左舷约5公尺长裂缝。 --

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