※ 引述《DoD (咦~~~)》之铭言： : : 推 TYPE90:就是有这种不知民间疾苦的烂官 戒严时代的遗毒咧! 09/20 13:31 : : 推 Biggg:开放以後 台湾大概都吃大陆鱼了 09/20 17:26 : : → sppai:开放後 渔民应该都能发大财 不是靠捕鱼 是靠载东西进来 09/20 17:36 : 我想和板上的弟兄请教，跳船跳到趴的海巡弟兄， : 为什麽会这麽支持港口安检普检这件事呢？ : 不安检，不代表海巡不能执行监卸，不能抽检，不能看鱼货呀。 : 更何况现在执行安检的人，有多少是专业人员，还不都是义务役不专业的阿兵哥。 : 今天在机场都已经改以申报及抽检，普遍跳船安检的确实性到底有多高？ : 我认为这篇新闻谈的不单只是安检这件事， : 还有我们国家对海洋的开放程度。 : 一个以海洋立国的国家，却想尽办法阻止人民出海， : 认为出海的人都是走私或偷渡，这样怎麽能够鼓励大家向海洋发展呢？ : 一个游艇业在国际上出名的国家，结果自己的国民与海的距离是如此遥远 : 这样感觉不会很矛盾吗？ : 其实这一点也不是戒严时代的遗毒，而是大陆国家的思考模式。 : 身为海岛国家的台湾，在这方面是充满矛盾的。 嗯 大家弟兄在此聊聊 在下提出一点想法 先就"运输方式及流程"不同来说好了... 陆运就台湾这海岛国 再怎麽走都有界限 不可能开出国 所以较无罣碍 而就空运与海运比较 因为都是可能进出国境的物流方式 安检业务才相形重要 但在"空运" 不论是直接运送货物 或 由旅人夹带入出境 均是由特定飞行器 以特定航线 至特定机场 才可能装卸货物 所以 不会有"空中两机交货" "空中捞取遗失货物" 或 偏离航线至其他地点 装卸货物的情形 就算是遇事故迫降或遭劫机而降落第三地 其航程 装卸人货 亦容易由主管机关掌控 加上现代航站 其安检有高科技电子仪器辅助 光是个 输送带 X光机 就大大减轻航警及海关负担 所以 空运安检可采抽样 可行 但就"海运"而言 虽各船舶原则上亦应事先於发航前 拟定航程 并告知主管机关 装载人货之内容 但台湾四面环海 船舶并非只能停泊在特定港埠 任一岸际 均可能为装卸货物之处 加上海洋作为海运媒介 船舶可行可停 人货可能先 弃置海上 再由第三人捞取拾获 加以若船舶於航离我国监控范围後 其去向 除非是大型货轮油轮 否则实无法确切掌握各船舶行踪 故若其停泊之他国港埠 系法令宽松 进出口管制空洞者(如中国) 则返程夹带人货不法入境之可能 势必大增 所以各位不但曾站港口安检 监卸 其他海岸线也需巡逻 还要注意 船舶有无中转 与大陆船接头 有无海上丢包 等等...各式各样走私偷渡方式 故 就空运与海运相比 就违禁物管制物的进出口上 後者确实有 更大风险存在 所以 若要采更开放的海洋政策 我当然赞成 不过上述问题 就不得不设法处理... 另外 就国外的例子相比 有些地方如香港厦门 须考量其"自由港"的性质 即"境内关外" 关税多半减免 所以走私对其而言 本无节省关税的实益 要不 就是水上查缉能量强大 香港 新加坡 等地 水上执法机关有一定规模 日韩也不可小觑 美国就更不用说 其海岸防卫队比一堆国家海军还强! 你有看过海防部队缉私舰上装快炮 空中有C-130炮艇机 支援的吗? 就是美国海防... 所以说 在我国海巡舰艇飞行器数量品质有限 以及"拦截於海上"观念落实度 尚不足 还有 民众守法观念不足 对政府政策不够配合 的情况下... 想更开放前 应该还有很多问题要先考量 否则... 又会是个 这边开了门 那边破一堆洞 的危险政策 至於许先生说的话啊...呃......出发点是不错啦! 真的! 但 他是研究海事相关领域的人吗? 还是说待过相关单位? 要都不是 那 这话的专业度 可信度您觉得......? 我觉得板上的各位比他更有资格评论这样的议题 是吧? ^^ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.137.244 ※ 编辑: mamamio 来自: 220.131.137.244 (09/22 01:17)